كيفية ضبط المكربن بالمنشار Shtil 180 بيديك: تعليمات ومواد وأدوات خطوة بخطوة
تتطلب محركات البنزين عالية السرعة المثبتة على مناشير Shtil اهتمامًا مستمرًا وتعديلًا دوريًا. وإلا فإن تحقيق التشغيل المستقر للمحرك لن يكون سهلاً. حاول مهندسو الشركة جعل مسامير ضبط المكربن في منشار Stihl مريحة قدر الإمكان. لذلك، من الممكن تكوين تشغيل المحرك حتى بالنسبة لمستخدم عديم الخبرة.
محتوى المقال:
تصميم ومبدأ تشغيل المكربن Shtil 180
معظم مكونات وأجزاء منشار Stihl مصنوعة في الصين. انخفضت جودة المحرك إلى حد ما، ولكنها ليست حرجة بشكل خاص. ويستمر إنتاج بعض المكونات الأكثر أهمية، مثل المكربنات، في أوروبا. لذلك، للبيع يمكنك العثور على مناشير Stihl مع المكربنات "الأصلية"، وكذلك مع النسخة الصينية.
في المكربن \u200b\u200bSHTIL MS 180 الأصلي، تدور براغي الضبط بدقة تامة طوال عمر المنشار. في البداية، تبدو مسامير الضبط الصينية أيضًا مناسبة تمامًا، حيث يمكنك ضبط تشغيل المنشار على مستوى مقبول من استهلاك الوقود، دون حدوث أعطال في التشغيل. لكن جودة الغشاء أقل، لذلك قد لا يكون ضبط المكربن \u200b\u200bبالمنشار Stihl مستقرًا دائمًا.
يستخدم جهاز Shtil 180 الأصلي نسخة طبق الأصل من طراز ZAMA الياباني الناجح. من الواضح أن تصميم المكربن بالمنشار الصيني هو بالفعل نسخة من نسخة.
ZAMA هي واحدة من الأكثر موثوقية واقتصادية في فئتها. هذا يعني أنه لا يوجد شيء معقد في ضبط المكربن بالمسامير. مثل أي تقنية يابانية أخرى، من السهل جدًا إعدادها. سيحتاج العامل فقط إلى توخي الحذر عند تدوير براغي الضبط بيديه واتباع نهج مدروس في اختيار وضع تشغيل المنشار.
كيف تعمل ZAMA - تقوم المضخة برفع البنزين من الخزان، وتلقيه عبر القناة إلى الغرفة الرئيسية ثم إلى الناشر. يؤدي الضغط الناتج عن المضخة إلى دفع الوقود عبر النفاث أو الحاقن إلى تيار الهواء، الذي يسحبه المكبس عبر المكربن.
من الناحية النظرية، إذا تم تحديد استهلاك الوقود والهواء بشكل صحيح، فهذا يكفي لكي يعمل المنشار، وبشكل مطرد تمامًا، ولكن بنفس السرعة وبدون تحميل. يتميز موديل Shtil 180 بالحد الأدنى من العمليات العابرة، لذا فهو يبدأ بشكل جيد ويحافظ على سرعة ثابتة حتى عندما يكون باردًا.
بالإضافة إلى المضخة، الناشر، الطائرة، الفوهة، يستخدم المكربن العناصر المساعدة:
- غشاء التحكم مع ذراع الروك والصمام؛
- ثقب الابرة؛
- خنق وصمام الهواء.
يتم ضبط موضع العناصر باستخدام البراغي. إنها ضرورية لتنظيم خلط الهواء مع البنزين، والتحكم في تشغيل Shtil بسرعات مختلفة، في درجات حرارة مختلفة من الهواء والوقود. إن الزيادة البسيطة في استهلاك الهواء أو البنزين قد تؤدي إلى توقف المنشار.
مضخه وقود
العنصر الرئيسي في المكربن هو مضخة إمداد الوقود. في شتيل هو من النوع الغشائي. وهذا أمر جيد وسيئ في نفس الوقت. يوفر الغشاء إمدادات بنزين أكثر انتظامًا من قضيب الزنبرك، ولكن يتم تدميره تدريجيًا بواسطة بخار الوقود.
لدفع الغشاء، يتم استخدام قناة تربطه بعلبة المرافق لمحرك المنشار. في كل مرة يرتفع المكبس لأعلى ولأسفل، يتم إنشاء فراغ داخل علبة المرافق، والذي ينتقل عبر القناة إلى الغشاء، مما يؤدي إلى تحركه. في دورة واحدة، يرتفع الغشاء، ويمتص البنزين من الخزان (من خلال الصمام)، ثم يخفضه، ويدفعه أكثر على طول القناة في جسم المكربن.
غرفة التوزيع
الغرفة الرئيسية، والمعروفة أيضًا بغرفة التوزيع، تقوم بتجميع البنزين في المكربن. لكن المزيد من الإمداد بالفوهة (الناشر) يحدث تحت سيطرة عنصر غشاء آخر متصل بالذراع المتأرجح. هذا الأخير يمكنه رفع وخفض صمام الإبرة. تحدد تعديلات هذه السلسلة (إبرة صمام الذراع الغشائي) استهلاك البنزين في المكربن وتحدد ثبات واستجابة المنشار تحت الحمل. وكذلك كفاءة عمل Stihl.
يتحرك الغشاء بسبب الفراغ الناتج عن تدفق الهواء في ناشر المكربن. كلما زادت سرعة الهواء (كلما كان الفراغ أقوى)، كلما رفع الغشاء إبرة الصمام، ويتم إطلاق المزيد من الوقود في الحاقن. يؤدي هذا تلقائيًا إلى ضبط نسبة الهواء إلى البنزين أو جودة الخليط.
تحتوي بعض نماذج المنشار على برغيين لضبط جودة الخليط. بمساعدتهم، يمكنك ضبط المقطع العرضي للقناة من الغشاء إلى الفوهة. وهذا يحسن كفاءة المحرك. يحتوي Shtil على 180 براغي تعديل فردية. ويعتقد أن مسامير إضافية ليست ضرورية. بدلاً من ذلك، يتم استخدام برغي ضبط التدفق على النفاث، وهو المسؤول عن سرعة التباطؤ في Stihl.
يعتبر نظام التحكم هذا أكثر مقاومة لتلوث القناة.من ناحية، فإن عدد نقاط الضبط الأقل يقلل بشكل كبير من القدرة على ضبط المنشار. من ناحية أخرى، عند العمل مع Shtil، من الأفضل تشغيل برغي تعديل واحد بدلاً من اثنين، حتى على حساب الدقة. على الرغم من أن الهدف في الواقع هو جعل المحرك أكثر استقرارًا.
فوهة
مسؤول عن تفتيت الوقود في ناشر المكربن. مجهزة بصمام فحص لمنع تسرب البنزين عن طريق الخطأ إلى الغرفة.
عند تجميع الشتيل، قبل التثبيت، يتم اختبار صمام الفحص للتأكد من عدم تسرب البنزين، ويتم ضبطه أحيانًا وفقًا لقسم التدفق. عندما يتم تخزين Stihl لفترة طويلة، غالبًا ما يتحول خليط البنزين والزيت إلى حمض في الصمام، لذلك قبل الضبط، من الضروري نفخ القنوات أو شطفها بالبنزين النظيف.
بالإضافة إلى الحاقن، فإن الطائرة الخاملة (أحيانًا الطائرات النفاثة) "تنظر" إلى القناة الهوائية. يعمل مع إغلاق صمام الخانق (تتم إزالة الغاز الموجود بالمنشار بالكامل) في وضع الخمول. المقطع العرضي للعمل أصغر من الفوهة، لذلك ليس له أي تأثير تقريبًا على الوضع الرئيسي. يعتبر ضبط برغي سرعة التباطؤ في Stihl أحد أهم الأشياء وسيتطلب صبرًا هائلاً.
صمام التحكم
مثبتة في جزء التدفق. تبدو وكأنها لوحة مستديرة على محور دوار. هناك حاجة لتنظيم تدفق البنزين من خلال الفوهة. عندما يتم حظر القناة جزئيًا بواسطة الصمام الخانق، تزداد سرعة الهواء بشكل حاد، ويزداد الفراغ وتزداد كمية البنزين التي يتم رشها في الناشر بواسطة الفوهة.
من الممكن ضبط موضع المخمد عند الحد الأدنى والحد الأقصى باستخدام المسمار.
المثبط الهواء
يستخدم لاستنزاف خليط الوقود بسرعة بعد بدء الهدوء.تعديل موضع المثبط هو أنه عندما يبدأ المنشار، يتم حظر المقطع العرضي للقناة. يجب تقليل كمية الهواء في البداية لإثراء الخليط ببخار البنزين.
بعد البدء، يدور المخمد بالتوازي مع تدفق الهواء دون خلق مقاومة. يتم استخدام نفس نظام ضبط المخمد إذا كان من الضروري تهوية محرك Stihl بعد محاولة بدء فاشلة.
لا توجد طرق أخرى لإزالة البنزين الزائد من أسطوانة المنشار.
الأنواع الرئيسية من العيوب
ترتبط معظم الصعوبات في العمل مع Stil بالمشاكل الأساسية:
- صعوبة في بدء المنشار.
- عملية غير مستقرة في وضع الخمول والتشغيل؛
- فقد البنزين أو من الواضح أنه لا يوجد ما يكفي من الوقود المتوفر.
في بعض الأحيان، بعد عشرات التلاعب بمسامير التعديل، يبدأ المكربن \u200b\u200bStihl في التدفق. قد يكون من الضروري إزالة مضخة الوقود.
المنشار لن يبدأ
حتى Shtil البالية إلى حد ما، مع انخفاض الضغط بالفعل، يجب أن تبدأ دون تعديلات إضافية. في المحرك البارد، تحتاج إلى سحب سلك البداية عدة مرات لتفجير كل ما تبقى في الاسطوانة. بعد ذلك، أغلق المخمد، وقم بتشغيل الطاقة إلى شمعة الإشعال وقم بتدوير دولاب الموازنة بقوة. يبدأ الهدوء دائمًا بثقة، دون هزات متوسطة.
إذا لم يبدأ تشغيل Shtil، فهذا يعني أنه إما أن الخليط لا يتم تزويد الاسطوانة من المكربن، أو أن شمعة الإشعال مليئة بالبنزين. في الحالة الأولى، يقع اللوم على الغشاء أو صمام الحاقن. يلزم التفكيك، ويجب تغيير الغشاء، ويجب غسل الصمام لإزالة أي زيت متبقي في المحرك. بعد التجميع، سيتعين عليك ضبط سرعة المكربن في وضع الخمول.
في بعض الأحيان، بسبب البنزين المتسخ، تلتصق شبكة الفلتر ببساطة، ولا حاجة لأي تعديلات، فقط قم بفك المسمار، واغسل الشبكة، ثم أعدها إلى مكانها وحاول تشغيل الشتيل مرة أخرى.
كما في الفيديو:
يتقلب عدد الدورات في الدقيقة في وضع الخمول
حتى عندما يكون الجو باردًا، يبدأ Stihl في العمل ويعمل بثبات تام، أولاً بسرعات عالية، ثم ينتقل إلى وضع الخمول. قد تتقلب السرعة إذا لم يتم تسخين المحرك بدرجة كافية. تكمن المشكلة عادةً في العرض - فمن الواضح أنه لا يكفي للتشغيل المستقر.
الخطوة الأولى هي فك المسمار الموجود على الغطاء وفحص الفلتر بين مضخة الوقود والصمام بالإبرة. من الممكن نفخ الهواء عبر القناة، لكن احرص على عدم إتلاف غشاء المضخة.
والخطوة التالية هي التحقق من الطائرة. في وضع الخمول، يمكنك تشغيل برغي الضبط. يجب أن يستجيب المحرك عن طريق تغيير السرعة. إذا لم يحدث شيء، فلن يكون هناك رد فعل على دوران المسمار، فسوف تحتاج الفوهة إلى التنظيف.
المخطط هو شيء من هذا القبيل:
- قم بفك البراغي والوصول إلى الطائرة.
- يتم نفخها بالهواء المضغوط من الضاغط.
- ليوم واحد، يتم وضع الطائرة في جرة مع الأسيتون. الكحول والبنزين والكيروسين والمذيبات ليست مناسبة.
- بعد مرور 24 ساعة، أخرجي الفوهة واستخدمي عود أسنان خشبيًا مشحذًا لعمل ثقب. لا يمكن استخدام المعدن وإلا فسيتم إرسال مكربن المنشار للإصلاح.
يمكن تركيبها على المكربن. بعد التنظيف، سيتعين عليك تشغيل برغي السرعة الخاملة لضبط مستوى السرعة الأقل في Stihl.
فقدان الطاقة، وارتفاع استهلاك الغاز
مشكلة أخرى هي أن المكربن \u200b\u200bيفيض، على الرغم من حقيقة أن برغي الضبط مشدود بالكامل. ونتيجة لذلك، يتضاعف استهلاك الوقود تقريبًا، بالإضافة إلى أن الشتيل يصبح ساخنًا جدًا ويفقد الطاقة. حتى مع فتح الاختناق بالكامل.
لا يمكن تشغيل المنشار في هذا الوضع. على الرغم من الطلاء الواقي، قد يحترق المكبس. يتم تقليل عمر الشمعة بمقدار النصف تقريبًا. بالإضافة إلى ذلك، غالبًا ما يؤدي ارتفاع درجة الحرارة إلى تشوه الحشيات وسطح دعم المكربن. يظهر تسرب هواء جانبي من خلال الحشية. الآن، حتى لو قمت بضبط المسمار لزيادة السرعة، فلن تتمكن من زيادة قوة المنشار.
السبب، كقاعدة عامة، هو تلف غشاء المضخة. إذا كان المكربن \u200b\u200bصينيًا (مع نقش "الصين" على الجسم)، فيجب تغييره بالتأكيد. وبعد عام أو عامين من التشغيل، سيظل الجهاز ضعيفًا تحت تأثير الوقود. نحن بحاجة للبحث عن أصحاب شتيل الأصلي. تحتوي مجموعة الإصلاح عادةً على غشاء احتياطي، لذا يجب تركيبه بدلاً من الغشاء الصيني. في الوقت نفسه، تحقق من عدم وجود تسرب للهواء من خلال الحشية.
يجب تنظيف شمعة الإشعال من رواسب الكربون باستخدام نفس الإجراء المتبع في النفاثات. يُسمح بتنظيف الأقطاب الكهربائية بعد نقعها في الأسيتون (مزيل طلاء الأظافر) باستخدام قطعة خشبية فقط. لا يمكنك حرقه.
أيضًا، بعد ارتفاع درجة الحرارة، تحتاج إلى التحقق من تشغيل براغي الضبط. في بعض الأحيان يحترقون في خيوط مادة الجسم.
ضبط المكربن للمنشار Shtil 180
في العلبة، يمكنك العثور على ثلاثة براغي - "L" و"S" و"H". هذا ليس بالأمر الصعب، حيث يتم وضع علامة على جميع مسامير الضبط الموجودة على المكربن. يتم تعيين أسقف السرعة العلوية والسفلية أولاً وأخيراً، ويؤثر موقعها بشكل مباشر على تشغيل الطائرة. يتم استخدام المسمار "S" عند ضبط المكربن لضبط XX.
بعد ذلك، باستخدام مفك براغي مسطح الرأس، تحتاج إلى ربط الثلاثة حتى تتوقف، ولكن مع الحد الأدنى من قوة الشد. لبدء تشغيل المنشار، أدر "L" و"S" و"H" دورة ونصف إلى دورتين.
مهم! لا يمكن تعديل المنشار إلا بعد تسخين المحرك.
بعد البدء، يجب أن تمر 5 دقائق على الأقل، وبعد ذلك يمكنك ضبط سرعة الخمول. أولاً، من خلال تدوير المسمار "S" بمفك البراغي نصف دورة يسارًا ويمينًا، ابحث عن موضعه الذي ستكون فيه سرعة الخمول القصوى. يجب أن نتذكر أن نظام تكوين الخليط لا يستجيب على الفور للتغيرات في معدل التدفق، لذلك يجب أن يتم الدوران باستخدام مفك البراغي ببطء شديد.
بعد تحديد الحد الأقصى، كل ما تبقى هو تشديد المسمار "S" ¼ بدوره.
بعد الضبط، تحتاج إلى تشغيل المنشار تحت حمل حراري كامل والتحقق من العملية مرة أخرى في وضع الخمول.
ضبط المكربن منشار Stihl باستخدام براغي الضبط ليس بالأمر الصعب كما يمكنك قراءته في التعليمات. الشرط الوحيد هو أنك تحتاج إلى استخدام وقود عالي الجودة - A92 مع إضافة 5٪ زيت ثنائي الشوط يحمل علامة Stihl.
أخبرنا عن تجربتك في تشغيل وتركيب مناشير Stihl - ما هي الميزات التي يجب عليك الانتباه إليها عند إعداد المكربن؟
الميزة الرئيسية للهدوء في مجموعة المكبس الأسطواني. عندما تقطع شجرة أكاسيا، فإنها تزأر، ويحترق كل شيء، لكنها تصمد. الذي كان الهدوء يحظى دائمًا بتقدير كبير. والمكربنات الصينية مشكلة كبيرة. لقد رميته بعيدًا منذ فترة طويلة وحصلت عليه من القديم.
أعرف أحد المتخصصين، فهو يشتري الزجاج الأمامي القديم ويصلحه ويبيعه. السعر أعلى من الجديد. يقول الخط أن العملاء أنفسهم يجلبون الهدوء الميت الذي ظل في سلة المهملات لمدة 20 عامًا أو أكثر، وتكلفة الإصلاحات هي نصف التكلفة. لكن يوجد ضمان وخدمة ما بعد الضمان إذا أردت ذلك. والأشياء الجديدة تجلس على أرفف المتاجر، ويتراكم عليها الغبار.