Грешки на климатик Panasonic: идентифициране на повредата чрез код и съвети за ремонт

Климатичното оборудване с марка Panasonic има мощно интелигентно функционално съдържание.Сред съществените предимства, които убеждават потребителите да дадат предпочитание на тези климатици, е системата за самодиагностика. Ще говорим за това как се определят грешките в климатиците Panasonic с помощта на характерни кодове.

От статията, която представихме, ще научите как, когато се установи неизправност, системата за управление информира собствениците за предстояща или съществуваща повреда. Ще разберете как се диагностицират неизправностите и след това кодът за грешка се предава на дисплея на дистанционното управление или вътрешния модул.

Нашите съвети ще ви помогнат да поддържате идеалното състояние на устройството.

Какво е код за грешка?

Климатиците Panasonic имат добър набор от функции и много автоматично управлявани системи. Това може да бъде фино пречистване на въздуха, йонизация на атмосферата, унищожаване на опасни микроорганизми и др.

Автоматиката изключва климатика, когато има нужда от ремонт или почистване. Новите модели климатици Panasonic са с развита система за самодиагностика. Въз основа на резултатите си системата за управление идентифицира неизправност и съобщава причината за нея на контролния панел.

Кодът за грешка е мигащо цифрово-буквено обозначение на панела на климатика или модула на мулти сплит системата. Ако на дисплея на климатика светне код за грешка, трябва да разберете какво означава това

В случай на сериозна повреда, цялата работа на оборудването може да бъде блокирана. Ако грешката не засяга работата на системата, съобщението за грешка ще продължи да мига по време на работа. Ако климатик или сплит система открива две или повече неизправности, първо се показва повредата с висок приоритет, а след това всички останали.

Когато се появи мигащ сигнал, трябва незабавно да разберете причините за повредата. Може да има няколко неизправности, но най-сериозната ще бъде показана най-активно

Въпреки това, работещ климатик с мигаща грешка не е причина да продължите да работите със системата. Пренебрегването на сигнала от сензора ще влоши проблема и в резултат на това ще доведе до по-сериозен ремонт, свързан с по-големи разходи.

Ето защо, когато се появи мигащ сигнал, трябва да разберете причините за повредата възможно най-бързо и да се обадите на техник за ремонт или, ако имате необходимия опит и умения, да разрешите проблема сами.

Ако възникне авария, системата за самодиагностика на климатика ще спре работата на оборудването и ще покаже код за грешка на дисплея. Когато се появи код за грешка, трябва незабавно да вземете мерки за почистване или ремонт на устройството.

Също така, под капака, скриващ бутоните на климатика, има бутон Check, с който можете да видите всички грешки в системата, като скролирате със стрелките „Нагоре” и „Надолу”. За да нулирате критични грешки, трябва да ги елиминирате, след което те ще изчезнат от дисплея сами. Грешките също се нулират след нулиране на захранването.

Грешки на дистанционното управление на климатика

Различните модели климатици могат да прилагат различни методи за четене на кодове за грешки, издавани от системата. Индикаторът на таймера на вътрешното тяло обаче винаги ще мига. Нека да разгледаме как да определим кода на грешката.

На дистанционното управление има бутон "проверка".

Ако на контролния панел има бутон „проверка“, за да прочетете грешки, трябва да го натиснете и да го задържите за около 5 секунди.След това дисплеят на екрана ще се промени от температурни стойности към съществуващи кодове за грешка.

За да прочетете грешката, намерете бутона „проверка“ на дистанционното управление. За да го активирате, трябва да натиснете и задържите за няколко секунди

Насочваме дистанционното управление към вътрешния модул на климатика и използваме бутоните „нагоре“ и „надолу“, за да превъртаме регистъра на грешките. В момента, в който на дисплея се изпише желаната грешка, модулът на климатика ще издаде звук. Трябва да прелистите изцяло списанието от първия код до последния.

На дистанционното няма бутон за проверка

Ако на дистанционното управление няма бутон „проверка“, трябва да натиснете и задържите бутона за настройка на таймера „нагоре“ за 5 секунди. След това дистанционното управление преминава в режим на код на грешка.

След това натиснете за кратко същия бутон и превъртете през грешките. В момента на индикацията вътрешният модул също ще издаде звук. Необходимо е напълно да превъртите целия регистър на грешките, тъй като може да има няколко от тях.

Ако на дистанционното управление няма бутон „проверка“, натиснете бутона на таймера нагоре и изчакайте кодът за грешка, програмиран от производителя, да се появи на дисплея

И в двата случая след минута дистанционното управление ще се върне към нормален режим на показване на температурата.

На индикаторния панел

Това е стандартен метод за намиране на грешки при нови модели климатици. На вътрешното тяло има индикаторно табло, на което се показва кодът на грешката. Собственикът на климатика трябва само да погледне този код и да разбере какво означава. При мулти сплит системи е необходимо да се проверят за грешки всички вътрешни тела.

Декодиране на сигнали за неизправности

Нека да разгледаме какви кодове за грешка съществуват за климатиците на марката Panasonic и как да открием неизправност с помощта на кода.

H00. Няма проблеми с работата на устройството.

H11. Няма комуникация между външния и вътрешния модул или контролните платки са дефектни. Ако тази грешка се появи веднага след инсталирането на климатика, това означава, че има грешки в окабеляването на линията. Може би някъде има прекъсване. За диагностика можете да проверите всички връзки, подходящи за платките - възможно е някъде по линията да има лош контакт.

Дефектната контролна платка може да причини всяка грешка да се появи на дисплея

Ако грешката се появи след няколко години работа на климатика, тогава е време да смените платката. Трябва да разберете коя платка е неуспешна - вътрешното или външното устройство. Ако възникне грешка, вентилаторът на вътрешното тяло може да продължи да работи.

H12. Общата мощност на вътрешните модули не съвпада с мощността на външния модул. Тази грешка се появява само при множествени разделяния. Сигналът се появява 1,5 минути след включване.

Тук може да има 3 опции:

• охлаждащата мощност на вътрешните тела е неправилно изчислена;
• броят на вътрешните модули е неправилно избран - външното устройство не може да се справи;
• грешка H11 се появява на един от модулите, след това H12 се появява на другия (неправилен брой вътрешни модули).

H14. Проблем със сензора за въздух - сензорът отчита стайната температура над +46ºС или под -56ºС. Това означава, че има отворена верига или сензорът е дал накъсо.

H15. Проблеми с температурния датчик на компресора. Същите проблеми като с температурния датчик - или веригата е прекъсната в някаква област, или е възникнало късо съединение.

H16. Открива се ниска консумация на ток от външния модул.

Спад в потреблението може да възникне по няколко причини:

• няма достатъчно фреон (ниско налягане);
• дефект на токовия трансформатор (платката трябва да бъде запоена или заменена);
• повреда на захранващия IPM модул.

H17. Подобно на H14, но по отношение на външното тяло - повреда на датчика за температура на смукателната тръба в компресора. Имаше или отворена верига, или късо съединение на датчика.

H19. Появата на грешка показва, че двигателят на вътрешния модул е ​​заседнал: когато действителната скорост на двигателя на модула не съответства на скоростта, зададена от процесора.

Намирането на причината за повреда дори по код не винаги е лесно: ще трябва да използвате ръководството, подробно описано от производителя в инструкциите за предлагания за продажба продукт

Може да има няколко причини за грешки:

• проблеми директно с мотора на вътрешното тяло;
• конекторите на проводниците на двигателя на вътрешното тяло са се разхлабили;
• проблеми с платката на вътрешния модул.

H21. Имаше проблеми с поплавъка на дренажния съд във вътрешния модул. Сигналът показва, че сензорът е отворен. Трябва да проверите логиката на сензора и да погледнете съпротивлението на намотките на двигателя на помпата, което трябва да бъде около 200 ома. Дренажът също може да се запуши; дренажът трябва да се промие или прочисти.

H23. Проблеми с основен датчик №1 на температурата на повърхността на топлообменника във вътрешния модул. Процесорът записва факта на ненормална температура на топлообменника над +80ºС или под -40ºС. Трябва да потърсите или отворена верига, или късо съединение в сензора.

H24. Проблеми, подобни на H23 с опционалния сензор за повърхностна температура на топлообменника № 2 във вътрешния модул.

H25. Имаше проблеми с йонизатора. Портът е включен, когато E-Ion е изключен.Възможно е да има проблеми с E-Ion платката или платката на вътрешния модул.

H26. Практически съвет: по някаква причина йонизаторът на въздуха е неуспешен.

H27. Имаше проблеми със сензора за температура на външния въздух. Процесорът записва външна температура над +150ºС или под -40ºС. Причината за повредата може да е отворена верига или късо съединение в сензора.

H28. Проблеми с датчик №1 на повърхностната температура на топлообменника на външното тяло. Процесорът записва температурата на повърхността на топлообменника над +110ºС или под -60ºС.

Отворените вериги и късите съединения на сензорите са най-честите причини за повреда. Трябва да се обадите на професионалист за ремонт

Причината за неизправността е или късо съединение в сензора, или отворена верига.

H30. Проблеми с температурния датчик на изпускателната тръба в компресор. Процесорът записва температурни показания над +200ºС или под -16ºС. Прекъсната верига във веригата на този температурен сензор се открива, когато температурата на кондензация е с 6 градуса по-висока от температурата на изпускане. Причината може да е отворена верига или късо съединение в сензора.

H33. Грешка при междублокова връзка се появява, когато има несъответствие на напрежението в линията за предаване на данни между вътрешните и външните модули. Има проблеми със захранващите линии на външните и/или вътрешните модули.

H34. Възникна грешка в температурния сензор, инсталиран в радиатора на захранващия модул. Процесорът записва температура от топлообменните пластини на външното тяло над +80ºС или под -43ºС. Имаше или отворена верига, или късо съединение в сензора.

H35. Проблеми с помпата на картера или запушен дренаж. Необходимо е да се почисти/продуха дренажната линия.След това проверете логиката на сензора и съпротивлението в намотките на двигателя на помпата (трябва да бъде около 200 ома).

H36. Имаше проблеми с температурния датчик в газовата тръба на външния модул в режим на отопление. Процесорът записва температури над +149ºС или под -45ºС. Трябва да проверите веригата или сензора за късо съединение.

H37. Имаше проблеми с температурния датчик в тръбата за течност във външното тяло в студен режим.

Трябва да проверите външните и вътрешните модули за грешки, тъй като те работят взаимосвързани. Често провалът на единия автоматично води до провал на другия.

Или има отворена верига, или има късо съединение на сензора.

H38. Несъответствие между марковите кодове на вътрешното устройство и външното.

H39. Вътрешният модул замръзна в режим на готовност. Възниква поради ненормална температура на изпарителя. Тази индикация се появява едновременно на всички уреди, с изключение на уреда, на който изпарителят е замръзнал. Код на грешка F17 се появява на последния блок.

Проблемът възниква, защото:

• електромагнитният клапан на външното устройство е повреден;
• Фреонови линии и контролни проводници са объркани.

H41. Неправилно свързване на проводници и фреонови линии.

H 50. Моторът на вентилатора е повреден. Или проблеми с платката на вътрешния модул.

H51. Дюзата е запушена.

H52. Ограничителният превключвател е повреден. Или проблеми с платката на вътрешния модул.

H58. Открита е повреда в модула PatrolSensor.

H64. Има неизправност в сензора за високо налягане, инсталиран във външния модул. Превключвателят за високо налягане остава отворен за една минута, когато компресорът е спрян.Причината за повредата може да е повреда на самия сензор, повредени/счупени проводници или проблеми с конекторите на платката.

H97. Моторът на външното устройство е задръстен: действителната скорост на двигателя не съответства на зададената от процесора.

Причината за неуспеха се крие в:

• повреда на двигателя на външното устройство;
• повреда на платката на вътрешния модул;
• при проблеми с жични конектори (трябва да измерите напрежението върху тях).

H98. Защитата на вътрешния модул срещу прекомерно високо налягане или прегряване на модула в топлинен режим е задействала. При повишаване на температурата на топлообменника във вътрешния модул до +52ºС се задейства защитата, а при температура +65ºС компресорът спира напълно. Компресорът се рестартира, след като температурата падне.

Проблемът може да се появи поради:

• недостатъчно отделяне на топлина от топлообменника;
• замърсяване на топлообменника;
• неправилни показания от сензора, монтиран в топлообменника;
• загряване на вътрешното тяло по време на топъл старт.

H99. В работен режим изпарителя на вътрешното тяло замръзва. Ограничението на скоростта се активира, ако температурата във вътрешния модул падне до +8ºC. Компресорът спира при 0ºC и след това се рестартира, когато температурата се повиши. Ограничението отпада при повишаване на температурата до +13ºС.

Климатикът има нужда от редовно почистване. Запушването на маршрута води до прекалено бързо износване на компресора и двигателя, чиято подмяна ще изисква значителна сума пари.

Проблемът може да възникне поради:

• изтичане на хладилен агент или недостатъчно зареждане;
• запушена капилярна тръба;
• в хладилната верига се появява влага.

F11. Тази грешка показва, че 4-пътният вентил, отговорен за превключването на студено/топло, е неправилен.Причината може да е дефект в неговия механизъм или в бобината на соленоида на клапана.

F17. Открито е замръзване на вътрешния модул в режим на готовност. Индикаторът се задейства точно на блока, на който се случва замразяване.

Причината може да е неизправност на електромагнитния клапан (течове) в съответната верига на външното устройство. Грешка може също да бъде показана от неправилни данни от сензора на топлообменника на вътрешния модул.

Ако грешката е причинена от неправилна инсталация, ще трябва да възстановите цялата система отново.

Ако грешката се появи веднага след първото стартиране на системата, това означава, че когато монтаж на климатик Фреонови линии и контролни проводници бяха объркани.

F90. Грешката се появява, когато скоростта на компресора вече не е синхронизирана със сигнала на процесора.

Сигналът ще се появи:

• ако намотките на компресора се счупят (всяка намотка при нормални условия трябва да има съпротивление от около един ом);
• ако има разлика в съпротивлението на намотките;
• ако има неизправност в инверторната верига на платката на външния модул.

За да отстраните неизправността, трябва да измерите съпротивлението и напрежението.

F91. Грешката показва, че хладилната верига не работи правилно или че е задействана защита от ниско налягане.

Неизправност възниква, ако:

• без фреон;
• Трипътният вентил на външното тяло е повреден.

F93. Сигналът показва несъответствието между действителната производителност на компресора и управляващите сигнали на контролера. С други думи, когато скоростта му на въртене не съвпада с управляващите сигнали на контролера. В този случай системата спира.

Грешката се открива, когато намотките на компресора са счупени или поради прекъсване на инверторната верига на платката на външния модул. За да измерите съпротивлението на намотките на компресора, ще ви е необходим мултицет

F94. Защитата се задейства поради прекалено високо изпускателно налягане. Необходимо е да се провери работата на хладилната верига.

F95. В режим на охлаждане е активирана защитата от високо налягане на външния модул. Проблемът може да възникне в хладилната верига или поради прегряване на топлообменника на външния модул.

F96. Открива се прегряване на силовия модул, а в мултисистемите термотаблетката на компресора се е отворила.

Възможни причини за грешката:

• замърсяване на топлообменника на външния модул;
• замърсяване на хладилната верига;
• дефект на захранващия модул;
• повреда на компресора.

F97. Установява се висока температура на изпускане в компресора и компресорът прегрява. Грешката може да се изчисти след 20 минути непрекъсната работа. Един от признаците за грешка е честото спиране на външния модул без видима причина.

Причините за проблема могат да бъдат:

• недозареждане с гориво;
• грешка в данните на сензора на изпускателната тръба на компресора;
• късо съединение в намотките на компресора;
• повреда на вентилатора на външния модул.

F98. Защитата за общия консумиран ток е задействала. Открива се недостатъчно висока консумация на ток от външния модул в работен режим. Причината за грешката трябва да се търси в замърсяване на хладилния кръг или замърсяване на топлообменника на външния модул.

Топлообменникът трябва да се почиства редовно, без да се чакат повреди. Честотата на почистване е посочена от производителя на оборудването в техническите документи, приложени към продукта.

Грешката може да се появи, ако има силен спад на напрежението в захранването, когато климатикът е включен или по време на работа.

F99. Това е сигнал за грешка в защитата на постоянен ток. Възможни причини за грешката:

• заглушаване на компресора;
• повреда на транзисторния модул;
• дефектен датчик за ток, монтиран в платката на външния модул;
• съпротивлението в намотките на компресора е паднало под нормалното. Необходимо е да се измери съпротивлението в намотките на компресора и в транзисторния модул.

За да разберете какво показва тази или онази грешка в климатиците Panasonic, трябва да изтеглите сервизното ръководство за конкретен модел от Интернет и да погледнете в секцията за грешки.

Стандартни изисквания за грижа

Инструкциите за климатици от тази марка задължително описват процедурите за грижа за тях. Тази част от документацията трябва да се проучи особено внимателно, тъй като спазването на тези инструкции ще помогне за намаляване на броя на повреди.

Задължително е редовното почистване на частите на климатика, за да избегнете повреда.

Неизправностите в климатиците Panasonic могат да изискват скъпи ремонти и дори закупуване на скъпи резервни части, за да възстановите функционалността на устройството. Затова редовната поддръжка в съответствие с изискванията на производителя е особено важна за оборудването.

Повечето процедури за поддръжка не изискват много знания и не отнемат много време, но някои ще изискват разглобяване на модулите, така че е по-добре да потърсите помощта на специалист от сертифициран сервиз.

Изводи и полезно видео по темата

Можете да видите как да почистите климатик Panasonic в това видео:

Следващият видеоклип ясно ще покаже как да проверите вътрешния модул за грешки:

Интелигентните климатични системи Panasonic са в състояние своевременно да уведомят собственика на устройството за управление на климата за неизправност, възникнала в недрата на устройството. Информация за декодирането можете да намерите в паспорта или видео прегледа.

След като идентифицира кода на грешката, човек може да вземе решение - да коригира ситуацията сам (например да почисти дренажа) или да се обади на специалист за по-сложен ремонт.

Кажете ни как сте идентифицирали неизправност в системата за контрол на климата Panasonic с помощта на кода. Споделете нюансите, които знаете за диагностицирането и отстраняването на проблема. Моля, оставете коментари в блока по-долу, публикувайте снимки и задавайте въпроси относно спорни и интересни точки.