Oprava ledniček Stinol: běžné problémy a jak je opravit

Značka Stinol je oblíbená mezi znalci vysoké kvality a rozumné ceny.Spolehlivost, vysoce kvalitní montáž, funkčnost a životnost těchto zařízení jsou mezi spotřebiteli nepochybné. Technologie ale zůstává technologií a i přes pečlivé používání se někdy porouchá.

Oprava ledniček Stinol není problém, protože servisní střediska jsou k dispozici téměř všude. Zařízení můžete také opravit sami. Článek, který jsme prezentovali, podrobně popisuje příčiny typických poruch a způsoby obnovení výkonu chladicích strojů.

Princip činnosti typické jednotky Stinol

Rozsah chladicí jednotky Stinol je zastoupena širokou škálou modelů s různými výkonnostními charakteristikami. Všechny patří k zařízením odpařovacího nebo kompresního typu. To znamená, že jejich konstrukce nutně zahrnuje kompresor a výparník. Podívejme se, jak fungují.

K chlazení pracovních komor zařízení se používá tzv. chladivo. Kompozice je kapalina, která se může odpařovat za určitého tlaku při pokojové teplotě.

Nejčastěji se jako chladivo používá chladivo R22, ale mohou existovat i jiná složení. Všechny typy chladiv se nazývají freony.

Chladnička, stejně jako jakýkoli jiný chladicí stroj, funguje díky nepřetržité cirkulaci chladiva uzavřeným okruhem, přičemž během pohybu prochází fázemi varu a kondenzace.

Pracovní cyklus probíhá následovně. Kapalný freon se přivádí do matrice. Jedná se o úzkou trysku ve formě fragmentu kapilární trubice, kterou je chladivo vstřikováno do výparníku.

Ten je vyroben ve formě cívky, která umožňuje výměnu tepla s maximální účinností. Uvnitř výparníku freon rychle expanduje a přeměňuje se na plyn, který absorbuje velké množství tepla.

V důsledku toho teplota uvnitř chladničky nebo mrazničky klesá. Pokud budete neustále čerpat chladivo do výparníku, tlak v něm prudce vzroste a proces odpařování se zastaví.

Chladničky odpařovacího typu jsou navrženy stejným způsobem. Jejich konstrukce nutně zahrnuje kompresor a výparník (+)

Proto jsou freonové páry nepřetržitě odčerpávány kompresorem a přiváděny do radiátoru. Toto je další cívka umístěná na zadní straně chladicí jednotky. Zde pára chladiva kondenzuje a uvolňuje teplo.

Dále se kapalný freon přivádí do formy a cyklus se opakuje. Hlavním rysem takového systému je přítomnost pohyblivých částí a mechanismů, které mohou dříve nebo později selhat.

Pod značkou Stinol jsou vyráběny chladicí jednotky s jedním nebo dvěma kompresory. V druhém případě je možné odděleně ovládat mrazicí a chladicí oddíl, z nichž každý je obsluhován svým „vlastním“ kompresorem.

To je pohodlné, ale výrazně to komplikuje systém, stejně jako jeho údržbu a opravy. Kromě toho značka vyrábí Zařízení No Frost a modely se systémem kapkového odmrazování.

Elektrické obvody chladniček Stinol se poněkud liší v závislosti na modelu. Obecně mohou být znázorněny tak, jak je znázorněno na obrázku (+)

Návrh elektrického systému

Běžný provoz jakékoli kompresorové chladničky zajišťuje elektrický obvod.

Ve své nejjednodušší podobě obsahuje několik prvků:

• Termostat zodpovědný za udržování určité teploty.
• Tepelné ochranné relé, které zabraňuje přehřátí kompresoru.
• Elektrický motor.
• Startovací relé odpovědné za spouštění motoru.

Pracovní cyklus probíhá následovně. Když je na zařízení přivedeno napětí, protéká jím proud termostat se sepnutými kontakty, tlačítkem nuceného odmrazování, dále přes relé tepelné ochrany ke spouštěcímu relé a k pracovnímu vinutí motoru.

Pro práci s elektrickou částí chladicího agregátu budete určitě potřebovat tester, páječku a základní znalosti v oblasti elektro

Protože hřídel motoru je stacionární, proud protékající jeho pracovním vinutím je mnohem vyšší než jmenovitá hodnota. To je nutné, protože design startovací relé zajišťuje sepnutí kontaktů na startovacím vinutí pouze při překročení jmenovitého proudu. Relé tedy přenese proud do startovacího vinutí, motor se začne otáčet a napětí v pracovním vinutí zmizí.

Motor nadále normálně funguje, ale chladicí jednotka začne zamrzat. Po dosažení dříve nastavené teploty se aktivuje termostat.

Otevře své kontakty a proud přestane protékat do motoru. Kompresor chladničky zastaví.Při změně teploty se kontakty termostatu opět sepnou a cyklus se opakuje.

Pokud selhal termostat chladničky, nemá smysl jej opravovat. Obvykle je toto zařízení jednoduše zcela nahrazeno novým zařízením

K ochraně před přehřátím, které je nebezpečné pro motor, je k dispozici tepelné ochranné relé. Jeho hlavním prvkem je pružná bimetalová deska. Když dosáhne nebezpečné teploty, ohne a otevře kontakty, chlazený prvek „zapadne“ na místo a sepne je.

Přehled typických poruch

Je jasné, že pokud zařízení přestane fungovat, vyžaduje opravu a někdy i výměnu. Existují však známky, které naznačují, že majitel musí své jednotce věnovat pozornost a případně pozvat technika.

Normálně by měl kompresor pracovat bez nadměrného hluku a měl by se pravidelně zapínat/vypínat. Nepřetržitý provoz kompresoru je přímým signálem poruchy.

Šetrný majitel vždy pečlivě sleduje stav své chladničky a všímá si všech znaků, které jsou pro běžný provoz jednotky atypické. Jedině tak lze předejít vážným poruchám.

Teplota uvnitř oddílu chladničky a mrazničky musí odpovídat nastavené teplotě. Uvnitř mrazničky by neměla být nadměrná námraza a v chladicím oddílu by se neměla hromadit voda. Různé faktory způsobují poruchy.

Nejčastěji je to způsobeno nesprávnou obsluhou nebo instalací zařízení, mechanickým poškozením nebo vlivy prostředí, například příliš vysokou teplotou v místnosti. Velmi nebezpečné jsou také přepětí v síti.

Pokud je kapilární potrubí ucpané, což není u starších chladniček vůbec neobvyklé, objeví se v úložném prostoru voda a teplota se zvýší

Pokud motor běží nepřetržitě a teplota klesne extrémně nízko, je s největší pravděpodobností na vině termostat. Pokud se rozbije, je možný jiný obrázek. Jednotka se odmítá spustit a odmrazuje, kompresor nefunguje.

V tomto případě bude kompresor pracovat bez vypnutí a ve výparníku se může objevit led. V chladicím okruhu může dojít k úniku chladiva. Tento problém je typický spíše pro zařízení se spodním mrazákem.

Po jeho obvodu vede kovová trubka, která může za cca 6-7 let zkorodovat. V tomto případě se stává zdrojem vypařování freonu.

V průběhu času mohou některé kovové části konstrukce korodovat, což vede k úniku chladiva, selhání kompresoru a dalším problémům.

Pokud dojde k úniku, mraznička bude pokračovat v provozu, ale oddíl chladničky nikoli. Koroze může nastat jak ve výparníku, tak v kondenzátoru. Oprava v takových případech není možná, pouze výměna poškozených prvků.

Poměrně často se majitelé Stinolov obracejí na opraváře s problémy s kompresorem. Může to být zaseknutý mechanismus motoru. Motor se zapne, ale netočí, ale pouze hučí. Po krátké době to bude fungovat relé tepelné ochrany.

Časté jsou i zkraty v pracovním nebo rozběhovém vinutí motoru. Méně často selhává kapilární potrubí. To lze zaznamenat zvýšením teploty uvnitř oddílu chladničky a mrazničky a výskytem ledu na výparníku.

Motor poběží téměř bez zastavení. To vše jsou typické poruchy, které s největší pravděpodobností bude muset řešit technik.

Průvodce opravami DIY

Uživatel, byť trochu obeznámený s technologií, chápe, že není možné poskytnout podrobné pokyny pro opravu zařízení určité značky. Modely se příliš liší svými technickými vlastnostmi. Můžeme dát pouze obecná doporučení pro opravy jednotlivých komponentů.

#1. Kompresor zařízení a jeho zavěšení

Konstrukce kompresoru chladicí jednotky je poměrně jednoduchá. Ale zároveň je jeho nezávislá oprava prakticky nemožná. Často se vyskytující meziotáčkové zkraty vinutí vyžadují výměnu kompresoru.

Amatérští řemeslníci, kteří se je snaží převinout, obvykle ztrácí čas a úsilí. Důvodem je vlhkost a prach smíchaný se vzduchem, který se během provozu dostane do kompresoru.

Kompresor chladničky Stinol je poměrně složitý. Sotva se to vyplatí opravit sami, často je to zbytečné. Častěji se používá úplná výměna uzlu za nový (+)

V důsledku toho je třeba jednotku ještě změnit. Mistři to nedoporučují. Další věcí je odpružení kompresoru. V důsledku jeho deformace jsou možné poruchy celé jednotky.

Nejprve stojí za to zkontrolovat elasticitu všech jeho montážních nohou. Mělo by to být asi 8-10 mm nebo i více. Pokud tomu tak není, budete muset vyměnit tlumiče, což není drahé ani obtížné.

Hlavní problém bude v tom, že kompresor je masivní a svou hmotností může rozbít trubku chladicího okruhu.Při výměně tlumičů byste proto měli jednotku bezpečně upevnit v pracovní poloze a manipulovat s ní co nejpečlivěji.

Ještě jedna nuance: zkušení řemeslníci vědí, že atypický hluk v oblasti kompresoru může pocházet nejen z vadného zařízení, ale také z nějaké trubky, která naráží na jeho tělo

V druhém případě byste jej měli zabalit do látky nebo plsti a zajistit tento obvaz vlnou nebo bavlněnou nití. Přísně se nedoporučuje používat syntetiku nebo pěnovou gumu.

Při změně teploty se stanou křehkými nebo se slepí. V každém případě z nich nebude žádný užitek. Takový „obvaz“ nejen vyřeší problém s hlukem, ale také ochrání trubku před předčasným opotřebením.

Nedoporučuje se opravovat kompresor sami, ale je docela možné „pracovat“ s jeho zavěšením. Šipky na obrázku ukazují šrouby držící sloupky na místě.

Dalším častým problémem je snížení množství freonu. Po zhlédnutí dostatečného množství videí na internetu se někteří řemeslníci snaží tankovat sami. Mistři to důrazně nedoporučují.

Plnit freon bude možné, ale zda bude poté jednotka schopna pracovat, je velkou otázkou. Vodní pára a prach se nevyhnutelně dostanou do chladicího okruhu během procesu doplňování paliva, což následně povede k poruše.

Kromě, vstřikování chladiva standardní kompresor přebírá svůj provoz na mokrém chodu nuceným způsobem. A to je extrémně nebezpečné. Nejlepší, co můžete pro svůj kompresor v tomto případě udělat, je pozvat kvalifikovaného odborníka s licencí, který provede potřebné práce.

#2. Ochranný a startovací systém

Spouštěcí a tepelné ochranné relé konstruktéři obvykle kombinují do společné jednotky.Abyste se k němu dostali, budete muset odvrtat nýty držící kryt na místě.

Po opravě je nejlepší umístit jej na plastové lepidlo a „uchopit“ šrouby. Kontakty lze považovat za nejslabší místa uzlu. Často jsou špinavé nebo roztavené. Zde pomůže základní úklid.

Samonaplňování chladiva do chladicího okruhu je zakázáno. Nesprávná obsluha povede k poškození chladničky a příliš šetřivý majitel si bude muset koupit novou.

Další „nebezpečnou“ oblastí je startovací jádro. Může být zaplněn prachem, což způsobuje přilepení kontaktů startéru. Problém může být i v bimetalickém pásku. Časem může ztratit určitou elasticitu. Pokud je díl za studena mírně prohnutý, stačí mu dodat požadovaný tvar.

Uvolněné seřizovací šrouby se mohou sbíhat a kompresor pak začne pracovat, jako by došlo ke zkratu na obou jeho vinutích. Chcete-li problém vyřešit, jednoduše odšroubujte šrouby na požadovanou vůli. Je to cca 0,15-0,25 cm.A vyčistěte kontakty proudové ochrany.

#3. Termostat chladicí jednotky

Konstrukce termostatů používaných v chladničkách se může lišit. Obecně existují dva typy takových prvků: elektronické a termomechanické.

První jmenované se používají v elektronicky řízených zařízeních a jedná se o skupinu detektorů a termistorů spojených do jedné jednotky s řídicí deskou. Pouze certifikovaný elektrotechnik se může pokusit cokoliv opravit v takovém systému.

Elektronicky řízené chladničky nemají termostaty jako samostatnou jednotku.Jsou k dostání v jednodušších modelech, ale ani zde není snadné termostat svépomocí opravit

Termomechanický termostat je vyroben jako jeden celek, ale je považován za zcela neopravitelný. To je vysvětleno skutečností, že tepelná trubice je přilepena k výparníku, šev je vyplněn tmelem a celý systém je pokryt pláštěm.

Je extrémně obtížné oddělit sestavu od výparníku bez speciálních nástrojů a dovedností. Navíc nesmí být narušena správná poloha tepelné trubice, což by mohlo vést k vážnému poškození.

Jediná věc, kterou můžete zkusit udělat s termostatem, je pracovat s ním, aniž byste jej vyjímali z jednotky. Tedy řečeno „na váze“. V této poloze můžete zkontrolovat přenosovou pružinu a v případě potřeby ji vyměnit.

Můžete zkontrolovat funkčnost šroubu štěpkovače, stejně jako zkontrolovat a důkladně vyčistit kontakty. Opětovná montáž by měla být provedena velmi opatrně.

Externí kontrolu tepelného ochranného relé lze provést bez demontáže. V případě vážného poškození bude nutná demontáž, k tomu sejměte kryt a odpojte zařízení od montážní svorkovnice

#4. Drenážní systém „plačících“ zařízení

U jednotek s odkapávacím systémem se může voda objevit a hromadit se uvnitř oddílu chladničky. Hlavním důvodem tohoto nepříjemného jevu je ucpaný drenážní systém. Konstrukce je navržena tak, aby odváděla vodu z komory a vede uvnitř těla chladničky.

Dalším příznakem zablokování je vzhled sněhového pláště v mrazničce. Vzhledem k tomu, že drenáž začíná v přihrádce na potraviny, musí být z důvodu ochrany před vniknutím organických látek dovnitř trubice vybavena vodním uzávěrem.

V „plačících“ chladicích jednotkách musí být instalován odvodňovací systém s vodním uzávěrem.Když se ucpe, majitel chladničky začne mít problémy spojené s výskytem vody v úložném prostoru

V praxi to vypadá jako malý ohyb, ve kterém se dají zadržet všechny nepotřebné nečistoty. K čištění hydraulického těsnění nabízí výrobce speciální nástroje, které je potřeba čas od času použít k vyčištění otvoru od nahromaděných nečistot.

Zároveň se zlepší odtok vody. Pokud je drenáž ucpaná, takové čištění nepomůže. Blokáda bude muset být proražena.

To musí být provedeno velmi opatrně, protože samotný drenážní systém je trubka vyrobená z tenkostěnného plastu. Nejlepší je vzít vlasec o průměru 1 mm a jeho konec hladce roztavit.

Výsledný improvizovaný kabel se spustí do drenážního otvoru a systém se vyčistí. Poté do ní nalijte jeden a půl až dva litry teplého mycího roztoku a nakonec opláchněte čistou vodou.

Pro čištění odtokového otvoru obsahují modely chladniček „pláč“ zařízení s hrotem vhodného průměru.

#5. Fixační jednotka, časovač a ventilátor v zařízeních No Frost

Chladničky „No frost“ jsou konstrukčně složitější než ty „plačící“. V souladu s tím je s nimi více problémů. Jejich hlavním rozdílem je přítomnost dmychadla, které odvádí přebytečnou vlhkost, což zabraňuje vzniku námrazy.

Za „nejslabší“ stránky takových zařízení odborníci považují ventilátor, fixační jednotku a časovač. Musíte prozkoumat ventilátor z mrazáku. V závislosti na modelu chladničky může být prvek otevřený nebo zavřený.

Abyste se dostali k uzavřenému ventilátoru v chladničce se systémem Anti-frost, musíte nejprve sejmout kryt.Příčinou problému jsou velmi často elementární nečistoty nahromaděné na oběžném kole.

V druhém případě je sestava zakryta víkem s otvory. U elektronicky řízených zařízení se obvykle používají otevřené sestavy. Časovač je v tomto případě také elektronický.

Takový tandem nelze opravit samostatně, je zapotřebí mistr. U jednodušších modelů s odnímatelným krytem a elektromechanickým časovačem je oprava docela možná. Nejprve musíte opatrně sejmout kryt.

Po dosažení ventilátoru byste jej měli pečlivě zkontrolovat a pokusit se otočit oběžné kolo prstem. Pokud se nepoddá nebo je těsný, musíte sestavu rozebrat. Chcete-li to provést, najděte upevňovací zátku.

Mělo by být umístěno na ose zařízení a může být přelepeno značkovou nálepkou. Pod zástrčkou je podložka, která může být z plastu nebo kovu. První se zředí a odstraní pomocí běžných jehel.

Ocel se odstraňuje kleštěmi nebo speciálními nástroji. Pod touto podložkou je ještě několik teflonových, které jsou pečlivě vyjmuty a uloženy. Dále se oběžné kolo spolu s rotorem vyjme, vyčistí a namaže.

Odborníci upozorňují, že je třeba správně zvolit mazivo. Používají se pouze nízkoteplotní přípravky, jinak zhoustnou. Poté se provede opětná montáž a testování výkonu. Možná, oprava lednice byl docela úspěšný a problém byl vyřešen.

Problémy s lednicí často začínají deformací těsnění. Pokud si uživatel všimne, že pryžové těsnění netěsní, měli byste si okamžitě zakoupit opravnou sadu a nainstalovat ji, abyste nahradili opotřebované.

Pokud ne, nezbývá než zkontrolovat chod ventilátoru.Za tímto účelem se jednotka otevře zezadu, poté musíte získat přístup k zařízení, přes které se ventilátor zapíná. Může to být buď síťový filtr, nebo nízkonapěťový filtr.

Pro kontrolu je ventilátor připojen k úzkým standardním svorkám filtru a k širokým svorkám je přivedeno síťové napětí. Pokud se oběžné kolo nezačne otáčet, může být problém s filtrem.

Chcete-li to ověřit, vyjměte podobný filtr z chladicího ventilátoru kompresoru a opakujte experiment. Pokud se porucha potvrdí, filtr se vymění za podobný. Pokud je vše v pořádku, měli byste zkontrolovat fixační jednotku a tepelnou spoušť časovače. Jsou umístěny v prostoru výparníku.

Nejprve musíte vyjmout fixační jednotku z konektorů a zazvonit ji testerem. Odpor by měl být nulový. Pokud ne, vyměníme díl, je jednorázový. Nejprve zkontrolujeme, zda nedošlo k poškození topného tělesa výparníku.

Poté musíte umístit všechny demontované díly na místo a uzavřít zásuvky tepelného ovládání pomocí propojky. To by mělo být provedeno pouze s jednotkou odpojenou od sítě. Poté se zapne. Mělo by to běžet v krátkém cyklu, ne normálně. V takovém případě je problém v tepelné jednotce a je třeba ji vyměnit.

Je třeba velmi rychle zkontrolovat tepelné kontakty, jinak můžete resetovat nastavení časovače. Je velmi těžké je znovu uhasit. Je nemožné to udělat sami

Důležitá nuance. Taková kontrola by měla být velmi krátká, doslova 3-4 sekundy, jinak se časovač vypne. Pokud časovač nefunguje, je s největší pravděpodobností příčinou problému. Neměli byste se pokoušet opravit, zkušení řemeslníci to zvládnou. Bude jednodušší vyměnit celou vadnou jednotku.

Závěry a užitečné video k tématu

Algoritmus pro obnovení provozních parametrů termostatu chladničky Stinol:

Video o postupu výměny kompresoru:

Instruktážní video pro ty, kteří chtějí opravit Anti-frost systém v chladničce Stinol:

Ledničky Stinol jsou kvalitní a spolehlivé. I jim se však nedaří. Pokud máte chuť a dovednosti, můžete se samozřejmě pokusit jednotku „oživit“ svépomocí. Musíte pochopit, že tato událost nemusí vždy skončit úspěšně.

Nekvalifikované opravy mohou situaci jen zhoršit a pak se budete muset vydat na složitější opravy nebo, což byste opravdu nechtěli, na nákup nové lednice.

Chtěli byste nám říci, jak jste vlastníma rukama opravili chladicí stroj Stinol? Chcete se podělit o užitečné informace k tématu článku a technologickým tajemstvím? Zanechte prosím komentáře v bloku níže, ptejte se, zveřejňujte fotografie.