Doplňování děleného systému: jak sami doplnit klimatizaci freonem

Únik chladiva je jednou z nejčastějších příčin špatného výkonu klimatizace.Chcete-li problém vyřešit, musíte doplnit palivo do děleného systému a zkontrolovat těsnost krytu zařízení.

Je lepší svěřit tento postup odborníkům ze společnosti, se kterou byla uzavřena smlouva o servisu klimatizace. Provádění tankování sami je poměrně obtížné - musíte vzít v úvahu řadu nuancí technologického procesu a také mít po ruce speciální vybavení.

Zveme všechny zájemce o problematiku, aby přišli na to, jak připravit zařízení, kontrolovat množství freonu v systému a doplňovat klimatizaci. Pochopení procesu bude užitečné pro ovládání akcí mistra nebo pro provedení práce sami.

Co potřebujete vědět o chladivu?

Jako chladivo v moderně dělené systémy Obvykle se používá freon. Jedná se o plynnou látku, která po stlačení přechází do kapalného stavu. Freon, který prochází vnitřním obvodem zařízení, absorbuje tepelnou energii. Ve venkovní jednotce předává teplo okolnímu vzduchu.

Důležitou součástí systému je kompresor, který neustále interaguje s chladivem a stlačuje jej do kapalného stavu. Pokud je v okruhu příliš málo freonu, zařízení bude pracovat pod přetížením, což téměř jistě povede k jeho brzkému selhání.

Upevnění venkovní jednotky je docela schopné vydržet dodatečné zatížení, takže je nejvhodnější umístit elektronickou váhu a válec s chladivem přímo na kryt

Je třeba poznamenat, že náklady na kompresor mohou být více než poloviční oproti ceně nového split systému. Pokud tedy zjistíte nedostatek freonu v systému, musíte zkontrolovat kompresor a proveďte tankování co nejdříve.

Pokud výkon klimatizace klesl, zpomalila chlazení místnosti, s největší pravděpodobností je čas zkontrolovat množství chladiva v okruhu.

Únik freonu může být také indikován zamrznutím vnější trubky okruhu. Velmi často dochází k úniku chladiva v důsledku odtlakování systému. Ale i když nejsou žádné poruchy, a instalace klimatizace provedené správně, během roku se může množství plynu snížit o 8-10%.

Pokud klimatizace fungovala bezchybně několik let, dělená služba byl proveden v souladu s doporučeními výrobce a poté jednotka začala ochlazovat místnost dostatečně rychle, s největší pravděpodobností potřebuje doplnit palivo.

Ale není vždy možné jednoduše přidat malé množství chladiva do systému. Některé typy tohoto materiálu musí být zcela odstraněny z okruhu a poté naplněny novým freonem.

Omrzliny na koncích měděné trubky a kondenzace na ní jsou jasným znamením, že v systému není dostatek chladiva

Nejčastěji jsou moderní klimatizace nabíjeny freonem R-410A a R-407C. Ten je směsí tří různých chladiv. Právě tuto značku nelze přidat ke zbývajícím látkám v systému. Složky kompozice se odpařují různou rychlostí, takže když dojde k úniku, proporce se změní.

To neplatí pro freon R-410A, modernější verzi, která se používá v nejnovějších modelech dělených systémů. Kompozice R-407C a R-410A nezatěžují životní prostředí, na rozdíl od R-22 freonu.Jedná se o pozůstalou kompozici, jejíž použití se nedoporučuje z důvodu poškození ozónové vrstvy.

Čím je freon bezpečnější, tím je dražší. Ale nemůžete použít špatnou značku freonu kvůli úspoře peněz. Informace o tom, které chladivo je vyžadováno pro konkrétní zařízení, je uvedeno v jeho technickém pasu a také na typovém štítku připevněném k tělu venkovní jednotky.

Jak připravit zařízení?

Nemůžete jen tak vzít láhev s chladivem, připevnit ji k potrubí a vpustit část látky do systému. Faktem je, že nejprve musíte zařízení na tuto operaci připravit. Pokud freon nepřirozeně rychle vytéká, je pouzdro s největší pravděpodobností odtlakováno.

Na spoji měděné trubky s venkovní jednotkou může dojít k úniku v důsledku nesprávné instalace a poškození rozšířeného okraje

Je třeba zjistit příčinu, odstranit ji a teprve poté pustit do systému novou porci plynu. Těsnost okruhu se také kontroluje, když je potřeba doplnit chladivo ztracené během provozu. Velmi často dochází k netěsnosti po nešikovné instalaci.

Někteří nezkušení řemeslníci například nedbale odříznou rozšířený okraj měděné trubky a zapomenou na potřebu obnovit rozšíření. V důsledku toho dochází k netěsnosti na spoji trubky a venkovní jednotky. Měď je poměrně měkký materiál.

Před zahájením práce musíte vyčistit klimatizační jednotku od nahromaděného prachu, aby ventilátor mohl pracovat bez dodatečného zatížení a bylo možné získat co nejpřesnější údaje.

Rolování můžete poškodit, aniž byste trubku dokonce uřízli, pouze nerovnoměrně přišroubujte upevňovací prvky.Proto před doplňováním paliva do splitového systému musíte toto spojení odšroubovat a zkontrolovat stav okraje trubky. Pokud je poškozen, měl by být odříznut, rozšířen a přišroubován na místo. V tomto případě byste měli jednat opatrně, matice by měla jít snadno, bez námahy.

Další informace o možných poruchách klimatizace a jak je opravit jsou uvedeny v tento článek.

Bezprostředně před doplňováním paliva se systém vypustí. Do okruhu se zavádí dusík nebo freon, aby se z něj vytěsnily cizí látky. Při vysokém tlaku je zařízení pečlivě zkontrolováno při hledání mezery, ze které proudí plyn. Někdy je vhodné použít ultrafialovou lampu.

Metody kontroly množství freonu

Při zjišťování, jak sami nabíjet split systém freonem, byste měli mít na paměti, že množství chladiva by mělo být dostatečné, ale ne nadměrné. Pokud je v okruhu příliš mnoho plynu, bude provoz zařízení vážně narušen, protože chladivo prostě nebude mít čas se odpařit. To může vážně poškodit kompresor.

Tato situace je pro zařízení horší, než když systému chybí pár gramů chladiva. Proto je během doplňování paliva nutné zorganizovat kontrolu množství freonu vstupujícího do systému.

Dělají to následujícími způsoby:

• měřením změny hmotnosti válce s chladivem;
• s přihlédnutím k tlaku v systému, který musí dosáhnout určité úrovně;
• posouzení stavu obvodu přes průhledítko;
• s přihlédnutím ke změně teploty na ventilátoru vnitřní jednotky.

Nejjednodušší způsob kontroly množství freonu je zaznamenat změny hmotnosti válce.Chcete-li to provést, před doplňováním položte nádobu s chladivem na váhu, resetujte výsledek a pozorujte změnu ukazatelů při otevřeném kohoutku válce.

Jakmile jeho hmotnost klesne o požadované množství, tankování se okamžitě zastaví. Tato metoda se samozřejmě používá pouze k úplnému nabití obvodu. Pokud potřebujete pouze doplnit systém, musíte nejprve zjistit hmotnost chladiva, které je již uvnitř, ale to je obtížné udělat doma.

Existují profesionální váhy určené pro tyto účely, ale mnoho mistrů si vystačí s levnými modely pro domácnost.

Zařízení musí splňovat následující požadavky:

• nosnost - nejméně 20 kg;
• stupnice stupnice - od 100 g;
• Možnost vážení kontejnerů.

Nejpohodlnější je použití elektronických vah, které usnadňují sledování změn hmotnosti nádoby s chladivem.

Další dostupnou možností je přivést tlak uvnitř okruhu na požadovanou úroveň. K provedení tohoto typu plnění budete potřebovat tlakový rozdělovač. Pomocí tohoto zařízení se vyhodnocuje tlak uvnitř systému.

Chladivo je dodáváno do okruhu v malých dávkách, přičemž se neustále kontroluje informace o tlaku pomocí standardního indikátoru, dokud není dosaženo shody.

Před plněním systému chladivem je nutné zjistit, proč k úniku došlo, a poté odstranit zjištěné problémy. Po ukončení prací se provádí opětovná kontrola

Sběratel je poměrně drahé zařízení, které nemá smysl kupovat jen pro použití jednou za pár let. Bude to užitečné nejen ve fázi čerpání freonu, ale také při vypouštění a vysávání systému.Takové zařízení si můžete půjčit od známého mistra nebo si jej pronajmout na specializovaném místě.

Metoda průhledítka je dostupná profesionálům. Spočívá ve sledování stavu proudění chladiva, sledování okamžiku, kdy z něj zmizí vzduchové bubliny. Doma se často používají první dvě metody.

Měření teploty je jednoduchá, ale nepříliš spolehlivá metoda. Když je okruh ventilátoru plný, teplota by měla být obvykle asi osm stupňů, i když existují modely, pro které je toto číslo pět; je povolena odchylka několika stupňů. Chladivo se zavádí po malých dávkách a pravidelně se měří.

Jak naplnit klimatizaci chladivem?

Nejprve je třeba připravit potřebná zařízení a nástroje, jako je freonový válec, váhy, rozdělovač, teploměr, vakuová pumpa atd.

Obecně platí, že postup tankování děleného systému na váze je následující:

1. Nejprve je nutné vyčistit bloky chladiče od prachu, aby byla zajištěna správná funkce ventilátorů.
2. Odstraňte uzávěr z velké trubky na venkovní jednotce.
3. Připojte tento výstup k rozdělovací hadici.
4. Položte na váhu nádobu s freonem.
5. Nastavte váhu na nulu a zapněte režim měření hmotnosti táry.
6. Připojte k okruhu vakuovou pumpu, která odčerpá zbývající starý freon, vlhkost, nečistoty, vzduch atd. ze systému.
7. K okruhu připojte nádobu s freonem.
8. Otevřete ventil a sledujte hodnoty na stupnici.
9. Zavřete ventil a odpojte nádobu od klimatizace.
10. Odpojte hadici a uzavřete otvor uzávěrem.
11. Zkontrolujte fungování systému.

Při tankování s měřením teploty je potřeba nastavit průměrný režim pro ventilátor vnitřní jednotky a spustit zařízení v režimu chlazení na teplotu 18°C. Zaznamenejte údaje o teplotě a údaje z tlakoměru.

Můžete použít rozdělovač se dvěma nebo čtyřmi pozicemi, druhá je výhodnější, protože po evakuaci nebudete muset znovu připojovat hadici určenou pro další zařízení

Pokud je venkovní teplota 25°C, pak by normální úroveň tlaku v okruhu měla být 4,2-5 bar.

Když tlak dosáhne maxima, znovu se změří teplota vzduchu.

Poté, co je válec nainstalován na váhu a jeho ventil je otevřený, měli byste okamžitě a jen na sekundu otevřít kapalinový ventil rozdělovače, abyste odvzdušnili vzduchový uzávěr

Mělo by to znatelně klesnout. V tomto okamžiku otevřete tlakoměr na asi 10 sekund a poté pokračujte v čerpání chladiva do systému na maximální úroveň tlaku.

Po poklesu počáteční teploty vzduchu o 12-14°C lze tankování považovat za ukončené a může začít testování systému.

Vývěva určená pro tento typ práce musí mít manometr a zpětný ventil, aby se zabránilo vniknutí olejových částic do okruhu

Chcete-li zkontrolovat, jak dobře zařízení po doplnění paliva funguje, doporučujeme jej zapnout a přepnout do režimu minimálního chlazení. Pokud asi po čtvrt hodině začnou trubky zamrzat, znamená to, že v systému je příliš málo chladiva, měli byste přidat trochu freonu. Pokud jsou potrubí v pořádku, lze postup považovat za úspěšně dokončený.

Několik důležitých nuancí

Před zahájením práce je třeba prostudovat technický list klimatizace a přiložený návod. Pokud tyto dokumenty ztratíte, určitě byste měli věnovat pozornost kovovému štítku připevněnému k venkovní jednotce.

Hlavní technické vlastnosti jakéhokoli split systému jsou duplikovány na kovovém štítku připevněném k boční stěně venkovní jednotky zařízení

Tento kovový štítek obvykle obsahuje všechny základní informace o daném modelu. Zde můžete zjistit, jaká značka freonu se používá k naplnění okruhu, jaký by měl být tlak v něm, kolik gramů chladiva je třeba načerpat do systému atd.

Je třeba si uvědomit, že jmenovitý tlak v okruhu závisí na značce chladiva a také na okolní teplotě. Pokud je venku příliš chladno nebo horko a měření se provádějí pomocí tlakoměru, je nutné provést úpravu. Údaje o změnách tlaku lze nalézt v referenčních knihách.

Při testování klimatizace po doplnění paliva je potřeba zapnout pouze režim chlazení. Pokud omylem spustíte topení, můžete zatopit kompresor a úplně rozbít split systém.

Závěry a užitečné video k tématu

Doplnění split systému freonem:

Jak doplnit okruh:

Tankování děleného systému sami je obtížné, ale docela možné. Chcete-li to provést, musíte zvolit vhodnou metodu, najít potřebné vybavení a přísně dodržovat postup tankování. Pokud však procesu plně nerozumíte, je lepší požádat o pomoc a radu profesionálního mistra.

Máte co dodat nebo máte dotazy ohledně doplňování split systému? K publikaci můžete zanechat komentáře, zapojit se do diskusí a podělit se o vlastní zkušenosti s obnovou funkčnosti klimatizačního zařízení. Kontaktní formulář se nachází ve spodním bloku.