Presostato para compresor: dispositivo, marcado + diagrama de conexión y ajuste
El uso de un relé neumático de aire permite automatizar el llenado del receptor del compresor con gas comprimido. El operador de un equipo con interruptor de presión no necesita monitorear el proceso, tratando de fijar los parámetros límite. De este modo se evitan daños en el motor. Resultados significativos, ¿verdad?
Si planea comprar un interruptor de presión para su compresor, entonces ha venido al lugar correcto. Aquí encontrará una gran cantidad de información extremadamente útil sobre los principios de funcionamiento del dispositivo, su configuración y métodos de conexión.
Hemos descrito detalladamente los tipos de relés neumáticos existentes. Proporcionaron opciones para conectarse a una red doméstica e industrial con diagramas extremadamente claros. Analizamos averías típicas y formas de prevenirlas. La información y los consejos útiles que ofrecemos se complementan con aplicaciones gráficas, fotográficas y de vídeo.
El contenido del artículo:
- Principio de funcionamiento de un interruptor de presión.
- Conjunto completo de unidad de automatización de compresores.
- Tipos de dispositivos interruptores de presión.
- Estructura de los símbolos de los relés neumáticos.
- Diagramas de conexión del relé de aire.
- Instalación de relés y elementos auxiliares.
- Proceso de ajuste y puesta en marcha.
- Posibles averías del dispositivo.
- Métodos de solución de problemas
- Conclusiones y vídeo útil sobre el tema.
Principio de funcionamiento de un interruptor de presión.
El nombre del relé está determinado por su propósito: controlar un compresor de pistón para mantener la presión atmosférica requerida en el receptor. Rara vez se encuentra en un dispositivo de tipo tornillo responsable de comprimir y suministrar aire.
Tengo en cuenta la magnitud de la fuerza de presión en la automatización neumática, el dispositivo actúa sobre la línea de tensión, cerrándola o abriéndola. Así, una presión insuficiente en el compresor arranca el motor y, cuando se alcanza el nivel requerido, lo apaga.
Este principio de funcionamiento estándar, basado en conectar un circuito cerrado normal a un circuito, se utiliza para controlar el motor.
También se presentan modificaciones con el algoritmo de funcionamiento inverso: al alcanzar valores mínimos en el circuito de compresión, el presostato apaga el motor eléctrico, y en valores máximos se activa. Aquí el sistema opera en un circuito normalmente abierto.
El sistema operativo está formado por mecanismos de resorte con distintos grados de rigidez, que reproducen la respuesta a las fluctuaciones en la unidad de presión de aire.
Durante el funcionamiento, se comparan los indicadores formados como resultado de la fuerza elástica de tensión o compresión de los resortes y la presión de la atmósfera presionada por el dispositivo. Cualquier cambio activa automáticamente la acción de la espiral y el relé conecta o desconecta la línea de suministro eléctrico.
Sin embargo, vale la pena considerar que el diseño del modelo de revisión no prevé influencia regulatoria. Impacto excepcional en el motor. En este caso, el usuario tiene la oportunidad de establecer un valor máximo, al alcanzarlo el resorte se disparará.
Conjunto completo de unidad de automatización de compresores.
El diseño del relé es un bloque de tamaño pequeño equipado con tubos receptores, un elemento sensor (resorte) y una membrana. Los subconjuntos obligatorios incluyen una válvula de descarga y un interruptor mecánico.
La unidad sensora del presostato está formada por un mecanismo de resorte, cuya fuerza de compresión se modifica mediante un tornillo. De acuerdo con la configuración estandarizada de fábrica, el coeficiente de elasticidad se establece en una presión en la cadena neumática de 4-6 V, como se indica en las instrucciones del dispositivo.
El grado de rigidez y flexibilidad de los elementos de resorte está sujeto a la temperatura ambiente, por lo que absolutamente todos los modelos de dispositivos industriales están diseñados para un funcionamiento estable en un ambiente de -5 a +80 ºC.
La membrana del depósito está conectada al interruptor de relé. Durante el movimiento, enciende y apaga el presostato.
El elemento de descarga está ubicado entre la válvula de retención del eyector y el bloque de compresión. Si el motor deja de funcionar, se activa la sección de descarga, a través de la cual se libera el exceso de presión (hasta 2 atm) del compartimento del pistón.
Con un mayor arranque o aceleración del motor eléctrico, se crea una presión que cierra la válvula.Esto evita la sobrecarga del variador y simplifica el arranque del dispositivo en modo apagado.
Existe un sistema de descarga con un intervalo de tiempo de activación. El mecanismo permanece en la posición abierta cuando el motor arranca durante un período específico. Este rango es suficiente para que el motor alcance el par máximo.
Se requiere un interruptor mecánico para iniciar y detener las opciones del sistema automático. Como regla general, tiene dos posiciones: "encendido". y fuera". El primer modo enciende el accionamiento y el compresor funciona según el principio automático establecido. El segundo evita el arranque accidental del motor, incluso cuando la presión en el sistema neumático es baja.
La seguridad en las estructuras industriales debe ser de alto nivel. Para estos fines, el regulador del compresor está equipado con una válvula de seguridad. Esto garantiza la protección del sistema en caso de funcionamiento incorrecto del relé.
En situaciones de emergencia, cuando el nivel de presión es superior a la norma permitida y el telepresostato no funciona, la unidad de seguridad entra en funcionamiento y purga el aire. Operan según un esquema similar. válvulas de seguridad en sistemas de calefacción, cuyos principios de funcionamiento y dispositivos se describen en nuestro artículo recomendado.
Opcionalmente, el dispositivo de visualización también se puede utilizar como equipo de seguridad adicional. relé térmico. Con su ayuda, se monitorea la intensidad de la corriente de suministro para una desconexión oportuna de la red cuando aumentan los parámetros.
Para evitar que los devanados del motor se quemen, se corta la alimentación. Los valores nominales se ajustan mediante un dispositivo de control especial.
Tipos de dispositivos interruptores de presión.
Sólo hay dos variaciones en el diseño de la unidad compresora automática. La determinación se realiza en base a su principio de funcionamiento. En la primera versión, el mecanismo apaga el motor eléctrico cuando se exceden los límites establecidos del nivel de presión de la masa de aire en la red neumática. Estos dispositivos se denominan normalmente abiertos.
Otro modelo con el principio opuesto: enciende el motor si se detecta una caída de presión por debajo del nivel permitido. Los dispositivos de este tipo se denominan normalmente cerrados.
Estructura de los símbolos de los relés neumáticos.
La marca del interruptor de presión de aire indica todo el conjunto opcional del dispositivo, las características de diseño, incluida información sobre la configuración de fábrica para el diferencial de presión.
Examinemos las designaciones con más detalle usando el ejemplo de dispositivos para eyectores de aire RDK – (*) (****) – (*)/(*):
- RDK – serie de relés para compresores;
- (*) – número de puertos roscados: 1 – un puerto con rosca interna 1/4”NPT; 4 – cuatro conectores;
- (****) - tipo de diseño de carcasa: T10P - versión 10 con interruptor de “palanca”; T10K – interruptor de “botón”; T18P – ejecución 18 con un interruptor “interruptor”; T19P - 19 segundos;
- (*) – configuración de fábrica del umbral de respuesta: 1 – 4…6 bar; 2 – 6…8 barras; 3 – 8…10 barras;
- (*) – diámetro de la válvula de descarga: la ausencia de símbolo significa un parámetro estandarizado de 6 mm; 6,5 mm – 6,5 mm.
La diferencia entre los umbrales de presión mínimo y máximo la establece el fabricante y, por regla general, tiene un valor de 2 bar.
Sin embargo, también es posible ajustar manualmente el rango de dos valores: máximo y mínimo, pero sólo hacia abajo.
Los detalles de la instalación de interruptores de presión para estaciones de bombeo se describen en próximo artículo, cuyo contenido le recomendamos que se familiarice.
Diagramas de conexión del relé de aire.
El presostato del compresor está fabricado para conexión a circuitos eléctricos de diferentes cargas. De acuerdo con la clasificación de la línea de alimentación, se selecciona el modelo apropiado de unidad de relé.
Opción #1: a una red con un valor nominal de 220 V
Si el motor de accionamiento es un dispositivo monofásico, se instala un relé de 220 V con dos grupos de contactos.
Opción #2: a una red trifásica con un voltaje de 380 V
Para una carga trifásica de un circuito de 380 V, se puede utilizar una de las opciones: una modificación del relé para 220 V o 380 V, con tres líneas de contacto, para desconectar simultáneamente las tres fases.
Ambos métodos tienen esquemas diferentes. Consideremos la primera opción:
Al elegir el segundo método, la energía se suministra desde una fase (cero) y en este caso la potencia del relé debe ser 220 V. Para más detalles, consulte el siguiente diagrama:
Después de conectarse a la fuente de alimentación, debe comprender las capacidades adicionales proporcionadas en los bloques de aire para los eyectores.
Instalación de relés y elementos auxiliares.
En algunas modificaciones de los presostatos, puede encontrar equipos adicionales en forma de conexiones de brida, a través de las cuales se conectan equipos adicionales. Se trata básicamente de piezas de tres vías, con un diámetro de ¼ de pulgada.
Para poner en funcionamiento el dispositivo es necesario conectarlo al receptor. La instalación consta de los siguientes pasos:
- El dispositivo está conectado al compresor a través de la salida principal.
- Un manómetro está conectado al dispositivo mediante bridas. También pueden existir otros mecanismos auxiliares que requieran activación: una válvula de seguridad o de descarga.
- Los canales que no se utilizan para la conexión deben cerrarse con tapones.
- A continuación, según el diagrama eléctrico, el relé se conecta a los contactos del circuito de control del motor.
Los motores de baja potencia se pueden conectar directamente, en otros casos se requiere la instalación adicional de un arrancador electromagnético de potencia adecuada.
Antes de pasar a configurar los parámetros de respuesta umbral, conviene prestar atención a las condiciones de funcionamiento. Primero, los ajustes se hacen bajo presión. En segundo lugar, se debe cortar el suministro eléctrico al motor.
Proceso de ajuste y puesta en marcha.
Los parámetros establecidos en fábrica no siempre cumplen con los requisitos del consumidor. En la mayoría de los casos, esto se debe a una fuerza de compresión insuficiente en el punto más alto de desmontaje.
Es posible que el rango de funcionamiento del presostato tampoco sea el adecuado. En este caso, será relevante el ajuste independiente del actuador.
Para comenzar a configurar el valor de compresión operativa, deberá inspeccionar la placa grabada, que indica los parámetros del motor eléctrico y del compresor.
Solo necesitamos el valor más grande que produce el dispositivo. Este indicador indica la fuerza de presión máxima que se puede configurar en el relé para el correcto funcionamiento de todo el sistema neumático.
Si establece el valor especificado (en la figura 4.2 atm), teniendo en cuenta todos los factores (diferencias en el suministro de energía, agotamiento de la vida útil de las piezas, etc.), es posible que el compresor no alcance la presión máxima y, en consecuencia, no apagar.
En este modo, los elementos de trabajo del equipo comenzarán a sobrecalentarse, luego se deformarán y eventualmente se derretirán.
Para un funcionamiento confiable sin paradas, es necesario establecer en el relé la presión de parada más alta, que no alcance el valor nominal grabado en el compresor, es decir, 0,4-0,5 atm menos. Según nuestro ejemplo: 3,7-3,8 atm.
Una vez determinado el nivel que se establecerá, es necesario retirar la carcasa del relé. Debajo hay dos elementos de ajuste: una tuerca pequeña y una grande (en la Figura 1.3).
Cerca hay flechas que indican la dirección en la que se realizarán los giros, comprimiendo y aflojando así el mecanismo de resorte (2.4).
Se proporciona una abrazadera de tornillo grande y un resorte para controlar los ajustes de compresión. Al girarla en el sentido de las agujas del reloj, la espiral se comprime y aumenta la presión de desconexión del compresor. El ajuste inverso se debilita y, en consecuencia, el nivel de presión para el apagado disminuye.
Al reproducir los ajustes, el receptor debe estar lleno al menos en 2/3 de su capacidad.
Habiendo entendido el propósito de los elementos, procedamos:
- Para garantizar el nivel adecuado de seguridad, cortamos la fuente de alimentación.
- El cambio del nivel de compresión de los resortes se realiza girando la tuerca varias vueltas en la dirección requerida. En el tablero, cerca del tornillo de ajuste de gran diámetro, según los estándares, hay un símbolo en letras latinas P (Presión), uno más pequeño: ΔР.
- El proceso de ajuste se controla visualmente mediante un manómetro.
Por conveniencia, algunos fabricantes colocan accesorios de ajuste para cambiar el valor nominal en la superficie del cuerpo del dispositivo.
Posibles averías del dispositivo.
Se observan varias averías características de los presostatos. En la mayoría de los casos, simplemente se reemplazan por dispositivos nuevos. Sin embargo, existen problemas menores que puede solucionar usted mismo sin la ayuda de un técnico.
El mal funcionamiento más común se caracteriza por una fuga de aire del relé cuando se enciende el receptor. En este caso, la culpable puede ser la válvula de arranque. Basta con sustituir la junta y se eliminará el problema.
El arranque frecuente del compresor indica aflojamiento y desplazamiento de los pernos de ajuste. Aquí deberá volver a verificar el umbral para encender y apagar el relé y ajustarlos de acuerdo con las instrucciones de la sección anterior.
Métodos de solución de problemas
Se avecina un problema más difícil si el compresor no funciona. Puede haber varias fuentes. Consideremos uno de ellos: la fusión de los contactos del interruptor de presión debido a la erosión que surge de las chispas eléctricas.
Para eliminar este tipo de mal funcionamiento, puede utilizar uno de los siguientes métodos: limpiar la superficie, lo que prolonga la vida útil al menos 3 meses, o repararla reemplazando los contactos en las abrazaderas del terminal.
Instrucciones paso a paso para la segunda opción:
- Purgue todo el aire del receptor y apague la alimentación del eyector. Retire el interruptor de presión.
- Después de quitar la carcasa protectora, desconecte el cableado conectado al grupo de contactos.
- Con un destornillador, debe quitar el terminal con contactos y perforar las líneas quemadas.
- Puedes reemplazar el cable con alambre de cobre. Es necesario seleccionarlo teniendo en cuenta el diámetro del orificio, ya que debe encajar perfectamente en el asiento. Se inserta en el agujero y se presiona por ambos lados.
- Se realizan acciones similares con las líneas quemadas restantes.
- Una vez ensamblado el grupo de contactos, se monta en su lugar original y se atornilla la tapa del presostato.
El relé del compresor funciona en condiciones difíciles, sujeto a desgaste y fallas.
Aunque la reparación no es rentable, aquellos que estén familiarizados con el dispositivo pueden realizarla ellos mismos. Sin embargo, la opción de sustituirlo por un nuevo dispositivo sigue siendo rentable.
Conclusiones y vídeo útil sobre el tema.
Detalles sobre el diseño del presostato, así como un proceso visual para ajustar sus parámetros en el gráfico:
También es posible montar de forma independiente la unidad de control del compresor; vea este vídeo:
Los dispositivos neumáticos se consideran más seguros y fáciles de usar que los modelos eléctricos o de gasolina. Existe una amplia selección de equipos adicionales que funcionan con aire comprimido: pistolas para lavar, inflar neumáticos o pintar y muchos otros.
Con la ayuda de un relé, es posible operar automáticamente manteniendo el nivel de compresión requerido en el receptor.
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