Pressostato para compressor: dispositivo, marcação + diagrama de conexão e ajuste

A utilização de um relé pneumático permite automatizar o enchimento do receptor do compressor com gás comprimido. O operador de equipamento com pressostato não precisa monitorar o processo, tentando fixar os parâmetros limites. Como resultado, evitam-se danos no motor. Resultados significativos, certo?

Se você está planejando comprar um pressostato para o seu compressor, você veio ao lugar certo. Aqui você encontrará uma grande quantidade de informações extremamente úteis sobre os princípios de funcionamento do dispositivo, sua configuração e métodos de conexão.

Descrevemos detalhadamente os tipos existentes de relés pneumáticos. Eles forneceram opções para conexão a uma rede doméstica e industrial com diagramas extremamente claros. Analisamos avarias típicas e formas de evitá-las. As informações e dicas úteis que oferecemos são complementadas com aplicações gráficas, fotográficas e de vídeo.

Princípio de funcionamento de um pressostato

O nome do relé é determinado por sua finalidade - controlar um compressor de pistão para manter a pressão atmosférica necessária no receptor. Raramente é encontrado em um dispositivo tipo parafuso responsável por comprimir e fornecer ar.

Levo em consideração a magnitude da força de pressão na automação pneumática, o dispositivo atua na linha de tensão, fechando-a ou abrindo-a. Assim, pressão insuficiente no compressor dá partida no motor e, ao atingir o nível desejado, desliga-o.

Este princípio operacional padrão, baseado na conexão de um circuito fechado normal a um circuito, é usado para controlar o motor.

O projeto de todos os ejetores contém um cilindro contendo ar a uma determinada pressão. Reduzi-lo requer ligar o motor para reabastecer o suprimento. Caso a situação seja inversa e seja detectado excesso, o abastecimento é interrompido para que o contêiner não estoure. Esses processos são controlados por um pressostato

Também são apresentadas modificações com algoritmo de operação oposto: ao atingir valores mínimos no circuito de compressão, o pressostato desliga o motor elétrico, e em valores máximos ele aciona. Aqui o sistema opera em malha normalmente aberta.

O sistema operacional é composto por mecanismos de molas com diversos graus de rigidez, reproduzindo a resposta às oscilações da unidade de pressão de ar.

Durante a operação, são comparados os indicadores formados pela força elástica de tensão ou compressão das molas e a pressão da atmosfera pressionada pelo dispositivo. Qualquer alteração ativa automaticamente a ação da espiral e a unidade de relé conecta ou desconecta a linha de alimentação elétrica.

Contudo, vale considerar que o desenho do modelo de revisão não prevê influência regulatória. Impacto excepcional no motor. Neste caso, o usuário tem a oportunidade de definir um valor de pico, ao atingir o qual a mola disparará.

Conjunto completo de unidade de automação de compressor

O projeto do relé é um bloco de pequeno porte equipado com tubos receptores, um elemento sensor (mola) e uma membrana. Os subconjuntos obrigatórios incluem uma válvula de descarga e um interruptor mecânico.

A unidade sensora do pressostato é composta por um mecanismo de mola, cuja força de compressão é alterada por um parafuso. De acordo com as configurações padronizadas de fábrica, o coeficiente de elasticidade é ajustado para uma pressão no circuito pneumático de 4-6 C, conforme informado nas instruções do dispositivo.

Modelos baratos de ejetores nem sempre são equipados com automação de relé, uma vez que tais dispositivos são montados no receptor. Porém, durante a operação de longo prazo, para eliminar o problema de superaquecimento dos elementos do motor, faz sentido instalar um pressostato

O grau de rigidez e flexibilidade dos elementos de mola está sujeito à temperatura ambiente, portanto absolutamente todos os modelos de dispositivos industriais são projetados para operação estável em ambientes de -5 a +80 ºC.

A membrana do reservatório está conectada ao interruptor do relé. Durante o movimento, liga e desliga o pressostato.

A unidade de descarga é conectada à linha de suprimento de ar, o que permite que o excesso de pressão seja liberado do compartimento do pistão para a atmosfera. Isto alivia as partes móveis do compressor da força excessiva.

O elemento de descarga está localizado entre a válvula de retenção do ejetor e o bloco de compressão. Caso o acionamento motorizado pare de funcionar, a seção de descarga é acionada, por meio da qual o excesso de pressão (até 2 atm) é liberado do compartimento do pistão.

Com nova partida ou aceleração do motor elétrico, é criada uma pressão que fecha a válvula.Isto evita a sobrecarga do inversor e simplifica a partida do dispositivo no modo desligado.

Existe um sistema de descarga com intervalo de tempo de ativação. O mecanismo permanece na posição aberta quando o motor dá partida por um período especificado. Essa faixa é suficiente para que o motor atinja o torque máximo.

É necessário um interruptor mecânico para iniciar e parar as opções do sistema automático. Via de regra, possui duas posições: “ligado”. e desligar". O primeiro modo liga o drive e o compressor funciona de acordo com o princípio automático estabelecido. O segundo evita a partida acidental do motor, mesmo quando a pressão no sistema pneumático está baixa.

As válvulas de corte permitem evitar situações de emergência quando os elementos do circuito de controle falham, por exemplo, uma quebra da unidade de pistão ou uma parada repentina do motor

A segurança nas estruturas industriais deve ser de alto nível. Para isso, o regulador do compressor está equipado com uma válvula de segurança. Isto garante a proteção do sistema em caso de operação incorreta do relé.

Em situações de emergência, quando o nível de pressão é superior ao permitido e o telepressostato não funciona, a unidade de segurança entra em funcionamento e libera o ar. Eles operam de acordo com um esquema semelhante válvulas de segurança em sistemas de aquecimento, cujos princípios de funcionamento e dispositivos são descritos no nosso artigo recomendado.

Opcionalmente, o dispositivo de visualização também pode ser utilizado como equipamento de segurança adicional. relé térmico. Com sua ajuda, a intensidade da corrente de alimentação é monitorada para desconexão oportuna da rede quando os parâmetros aumentam.

Para evitar a queima dos enrolamentos do motor, a energia é desligada. Os valores nominais são definidos por meio de um dispositivo de controle especial.

Tipos de dispositivos pressostatos

Existem apenas duas variações no design da unidade compressora automática. A determinação é feita com base no seu princípio de funcionamento. Na primeira versão, o mecanismo desliga o motor elétrico quando são ultrapassados ​​os limites estabelecidos para o nível de pressão da massa de ar na rede pneumática. Esses dispositivos são chamados normalmente abertos.

Estrutura esquemática de um pressostato de membrana: 1 – conversor de pressão; 2 e 3 – contatos; 4 – pistão; 5 – primavera; 6 – membrana; 7 – conexão rosqueada

Outro modelo com princípio oposto - liga o motor se for detectada queda de pressão abaixo do nível permitido. Dispositivos deste tipo são chamados normalmente fechados.

Estrutura dos símbolos do relé pneumático

A marcação do pressostato de ar indica todo o conjunto opcional do dispositivo, características de design, incluindo informações sobre as configurações de fábrica do diferencial de pressão.

Os modelos de produção da Condor oferecem uma ampla gama de equipamentos de controle de pressão. A série MDR visa utilizar ejetores de diversas potências

Vamos examinar as designações com mais detalhes usando o exemplo de dispositivos para ejetores de ar RDK – (*) (****) – (*)/(*):

• RDK – série de relés para compressores;
• (*) – número de portas rosqueadas: 1 – uma porta com rosca interna 1/4”NPT; 4 – quatro conectores;
• (****) - tipo de projeto da carcaça: T10P - versão 10 com chave “alavanca”; T10K – interruptor “botão”; T18P – execução 18 com chave “switch”; T19P – 19s;
• (*) – configurações de fábrica da resposta limite: 1 – 4…6 bar; 2 – 6…8 barras; 3 – 8…10 barras;
• (*) – diâmetro da válvula de descarga: a ausência de símbolo significa parâmetro padronizado de 6 mm; 6,5 mm – 6,5 mm.

A diferença entre os limites de pressão mínimo e máximo é definida pelo fabricante e, via de regra, tem valor de 2 bar.

No entanto, também é possível ajustar manualmente o intervalo de dois valores – máximo e mínimo, mas apenas para baixo.

As especificidades da configuração de pressostatos para estações de bombeamento são descritas em próximo artigo, cujo conteúdo aconselhamos que você se familiarize.

Diagramas de conexão do relé aéreo

O pressostato do compressor é fabricado para conexão a circuitos elétricos de diferentes cargas. De acordo com a classificação da linha de alimentação, o modelo apropriado da unidade de relé é selecionado.

Opção nº 1: para uma rede com valor nominal de 220 V

Se o motor de acionamento for um dispositivo monofásico, será instalado um relé de 220 V com dois grupos de contatos.

Para trabalhar com carga monofásica, os fabricantes recomendam equipar a unidade com modelos da série RDK: xT10R-x; xT10K-x; xT19P-x, uma vez que esses dispositivos possuem dois grupos de contatos

Opção nº 2: para uma rede trifásica com tensão de 380 V

Para uma carga trifásica de um circuito de 380 V, pode-se utilizar uma das opções: modificação do relé para 220 V ou 380 V, com três linhas de contato, para desligar simultaneamente as três fases.

Ambos os métodos têm esquemas diferentes. Vamos considerar a primeira opção:

Para operar em circuito elétrico trifásico, é utilizado um pressostato RDK-xT18P-x. Este modelo está equipado com três contatos e facilita a comutação simultânea de todas as fases

Ao escolher o segundo método, a alimentação é fornecida por uma fase (zero) e neste caso a classificação do relé deve ser de 220 V. Para mais detalhes, consulte o diagrama a seguir:

É permitida a utilização de telepressostatos da série RDK: xT10R-x, xT10K-x e xT19P-x com carga trifásica, porém, a utilização de tal circuito requer desconexão incompleta da rede de alimentação. Mais especificamente, uma fase estará permanentemente conectada à carga

Depois de conectar-se à fonte de alimentação, você precisa entender os recursos adicionais fornecidos nos blocos de ar para ejetores.

Instalação de relés e elementos auxiliares

Em algumas modificações de pressostatos, você pode encontrar equipamentos adicionais na forma de conexões flangeadas, através das quais equipamentos adicionais são conectados. São basicamente peças de três vias, com diâmetro de ¼ de polegada.

Através de vários conectores de flange, elementos adicionais podem ser introduzidos no sistema: válvula de segurança, manômetro e outros mecanismos necessários

Para colocar o dispositivo em funcionamento, ele deve estar conectado ao receptor. A instalação consiste nas seguintes etapas:

1. O dispositivo é conectado ao compressor através da saída principal.
2. Um manômetro é conectado ao dispositivo com flanges. Também podem existir outros mecanismos auxiliares que necessitam de acionamento: uma válvula de segurança ou de descarga.
3. Os canais que não são utilizados para conexão devem ser fechados com plugues.
4. A seguir, conforme diagrama elétrico, o relé é conectado aos contatos do circuito de controle do motor.

Motores de baixa potência podem ser conectados diretamente, em outros casos é necessária a instalação adicional de uma partida eletromagnética de potência adequada.

Antes de prosseguir com a configuração dos parâmetros de resposta limite, vale a pena prestar atenção às condições de operação. Primeiro, os ajustes são feitos sob pressão. Em segundo lugar, a alimentação eléctrica do motor deve ser cortada.

Processo de ajuste e comissionamento

Os parâmetros definidos de fábrica nem sempre atendem aos requisitos do consumidor. Na maioria dos casos, isso se deve à força de compressão insuficiente no ponto mais alto da desmontagem.

A faixa de operação do pressostato também pode não ser adequada. Neste caso, o ajuste independente do atuador será relevante.

Configurações padrão de fábrica: limite superior 2,8 atmosferas, limite inferior 1,4 bar. Os parâmetros são monitorados visualmente usando um manômetro incluído no kit padrão do pressostato. Novos modelos, por exemplo, Italtecnica, possuem corpo transparente e são equipados com indicador de escala de compressão diretamente no relé

Para iniciar a configuração do valor de compressão operacional, será necessário inspecionar a placa gravada, que indica os parâmetros do motor elétrico e do compressor.

Precisamos apenas do maior valor que o dispositivo produz. Este indicador indica a força máxima de pressão que pode ser configurada no relé para o correto funcionamento de todo o sistema pneumático.

Se você definir o valor especificado (na figura 4.2 atm), então levando em consideração todos os fatores - diferenças na fonte de alimentação, esgotamento da vida útil das peças, etc. não desligue.

Neste modo, os elementos de trabalho do equipamento começarão a superaquecer, depois se deformarão e eventualmente derreterão.

O valor máximo do ejetor deve ser levado em consideração ao determinar o valor máximo do relé. Este indicador deve ser inferior à pressão nominal do compressor. Neste caso, todos os elementos do sistema funcionarão ininterruptamente

Para um funcionamento confiável sem desligamentos, é necessário definir a pressão de desligamento mais alta no relé, que não atinge o valor nominal gravado no compressor, ou seja, 0,4-0,5 atm inferior. De acordo com nosso exemplo - 3,7-3,8 atm.

Os limites de pressão nos quais o compressor é ligado/desligado são regulados por um único parafuso. Para não se enganar na escolha do sentido de aumento/diminuição, são colocadas setas na base metálica

Determinado o nível que será ajustado, é necessário retirar a carcaça do relé. Abaixo dela existem dois elementos de ajuste - uma porca pequena e uma grande (na Figura 1.3).

Nas proximidades existem setas indicadoras da direção em que as torções serão feitas - comprimindo e desapertando assim o mecanismo de mola (2.4).

Uma grande braçadeira de parafuso e uma mola são fornecidas para controlar as configurações de compressão. Quando girada no sentido horário, a espiral se comprime - a pressão de desligamento do compressor aumenta. Ajuste reverso - enfraquece e, consequentemente, o nível de pressão para desligamento diminui.

Vale lembrar: ao aumentar a resistência à compressão de desligamento, estamos alterando as configurações de fábrica, que foram definidas levando em consideração as exigências regulatórias para funcionamento do equipamento. Antes de realizar ajustes, verifique a documentação técnica do aparelho para não ultrapassar os limites indicados pelo fabricante

Ao reproduzir configurações, o receptor deve estar pelo menos 2/3 cheio.

Tendo compreendido a finalidade dos elementos, prossigamos:

1. Para garantir o nível adequado de segurança, desligamos a fonte de alimentação.
2. A alteração do nível de compressão das molas é feita girando a porca várias voltas na direção desejada. Na placa, próximo ao parafuso de ajuste de grande diâmetro, conforme as normas, há um símbolo em letras latinas P (Pressão), um menor - ΔР.
3. O processo de ajuste é monitorado visualmente em um manômetro.

Por conveniência, alguns fabricantes colocam acessórios de ajuste para alterar o valor nominal na superfície do corpo do dispositivo.

Possíveis avarias do dispositivo

Vários defeitos característicos dos pressostatos são observados. Na maioria dos casos, eles são simplesmente substituídos por novos dispositivos. No entanto, existem pequenos problemas que você pode resolver sozinho, sem a ajuda de um reparador.

Se a causa do mau funcionamento for um pressostato, o técnico insistirá na substituição do dispositivo. Todas as ações de serviço para limpeza e substituição de contatos custarão mais ao usuário do que comprar e instalar um novo dispositivo

O mau funcionamento mais comum é caracterizado por vazamento de ar do relé quando o receptor é ligado. Nesse caso, o culpado pode ser a válvula de partida. Basta substituir a junta e o problema será eliminado.

A partida frequente do compressor indica afrouxamento e deslocamento dos parafusos de ajuste. Aqui você precisará verificar novamente o limite para ligar e desligar o relé e ajustá-lo de acordo com as instruções da seção anterior.

Métodos de solução de problemas

Um problema mais difícil está por vir se o compressor não funcionar. Pode haver várias fontes. Consideremos um deles - o derretimento dos contatos do pressostato devido à erosão decorrente de faíscas elétricas.

A queima do grupo de contato ocorre devido à erosão da faísca elétrica, que se forma a partir da abertura dos contatos. No entanto, nem sempre é possível substituir elementos - algumas modificações já não estão disponíveis para venda

Para eliminar este tipo de mau funcionamento, pode-se utilizar um dos seguintes métodos: limpar a superfície, o que prolonga a vida útil em pelo menos 3 meses, ou repará-la substituindo os contatos nas pinças terminais.

Instruções passo a passo para a segunda opção:

1. Sangre todo o ar do receptor e desligue a energia do ejetor. Remova o pressostato.
2. Após remover a caixa protetora, desconecte a fiação conectada ao grupo de contatos.
3. Usando uma chave de fenda, você precisa remover o terminal com contatos e perfurar as linhas queimadas dele.
4. Você pode substituir o fio por fio de cobre. É necessário selecioná-lo levando em consideração o diâmetro do furo, pois deve encaixar bem na sede. Ele é inserido no orifício e pressionado em ambos os lados.
5. Ações semelhantes são executadas com as linhas queimadas restantes.
6. Após a montagem do grupo de contato, ele é montado em seu lugar original e a tampa do pressostato é aparafusada.

O relé do compressor opera em condições difíceis, sujeito a desgaste e falhas.

Embora o reparo não seja econômico, aqueles que estão familiarizados com o dispositivo podem realizá-lo sozinhos. No entanto, a opção de substituí-lo por um novo dispositivo ainda permanece lucrativa.

Conclusões e vídeo útil sobre o tema

Detalhes sobre o projeto do pressostato, bem como o processo visual de ajuste de seus parâmetros no gráfico:

Também é possível montar de forma independente a unidade de controle do compressor; veja este vídeo:

Os dispositivos pneumáticos são considerados mais seguros e fáceis de usar do que os modelos elétricos ou a gasolina. Existe uma vasta seleção de equipamentos adicionais que funcionam com ar comprimido: pistolas para lavar, encher pneus ou pintar e muitos outros.

Com a ajuda de um relé, é possível operar automaticamente mantendo o nível de compressão necessário no receptor.

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