Como ajustar o carburador de uma motosserra Shtil 180 com suas próprias mãos: instruções passo a passo, materiais e ferramentas

Os motores a gasolina de alta velocidade instalados nas motosserras Shtil requerem atenção constante e ajustes periódicos. Caso contrário, não será fácil conseguir uma operação estável do motor. Os engenheiros da empresa tentaram tornar os parafusos de ajuste do carburador da motosserra Stihl o mais convenientes possível. Portanto, é possível configurar o funcionamento do motor mesmo para um usuário inexperiente.

Projeto e princípio de funcionamento do carburador Shtil 180

A maioria dos componentes e peças da motosserra Stihl são fabricados na China. A qualidade do motor diminuiu um pouco, mas não particularmente crítica. Alguns dos componentes mais importantes, como os carburadores, continuam a ser produzidos na Europa. Portanto, à venda você encontra motosserras Stihl com carburadores “nativos”, bem como com a versão chinesa.

No carburador SHTIL MS 180 original, os parafusos de ajuste giram com bastante precisão durante toda a vida útil da motosserra. A princípio, os parafusos de ajuste chineses também parecem bastante decentes, é possível ajustar o funcionamento da motosserra para um nível aceitável de consumo de combustível, sem falhas de operação. Mas a qualidade da membrana é inferior, portanto o ajuste do carburador da motosserra Stihl nem sempre pode ser estável.

O dispositivo Shtil 180 original usa uma réplica do bem-sucedido modelo japonês ZAMA. É claro que no Chinese Calm o desenho de um carburador de motosserra já é uma cópia de uma cópia.

A ZAMA é uma das mais confiáveis ​​e econômicas do seu segmento. Isso significa que não há nada complicado em ajustar o carburador com parafusos. Como qualquer outra tecnologia japonesa, é bastante fácil de configurar. O trabalhador precisará apenas ter cuidado ao girar os parafusos de ajuste com as próprias mãos e uma abordagem cuidadosa para selecionar o modo de operação da motosserra.

Como funciona o ZAMA - a bomba retira a gasolina do tanque, joga-a pelo canal na câmara principal e depois no difusor. A pressão gerada pela bomba força o combustível através do jato ou injetor para a corrente de ar, que é puxada pelo pistão através do carburador.

Em teoria, se o consumo de combustível e ar for selecionado corretamente, isso é suficiente para que a motosserra funcione, de forma bastante estável, mas na mesma velocidade e sem carga. O modelo Shtil 180 se distingue por um número mínimo de processos transitórios, por isso inicia bem e mantém uma velocidade estável mesmo quando está frio.

Além da bomba, difusor, jato, bico, o carburador utiliza elementos auxiliares:

• membrana de controle com balancim e válvula;
• válvula de agulha;
• acelerador e válvula de ar.

A posição dos elementos é definida com parafusos. Eles são necessários para regular a mistura do ar com a gasolina, controlar o funcionamento do Shtil em diferentes velocidades, em diferentes temperaturas ar-combustível. Um simples aumento no consumo de ar ou gasolina faria com que a motosserra parasse.

Bomba de combustivel

O principal elemento do carburador é a bomba de abastecimento de combustível. Em Shtil é do tipo membrana. Isso é bom e ruim ao mesmo tempo. A membrana fornece um fornecimento mais uniforme de gasolina do que uma haste de mola, mas é gradualmente destruída pelo vapor do combustível.

Para acionar a membrana, é utilizado um canal que a conecta ao cárter do motor da motosserra. Cada vez que o pistão sobe e desce, é criado um vácuo dentro do cárter, que é transmitido através do canal até a membrana, fazendo com que ela se mova. Em um ciclo, a membrana sobe, suga a gasolina do tanque (através da válvula) e então, abaixando, empurra-a ainda mais ao longo do canal no corpo do carburador.

Câmara de distribuição

A câmara principal, também conhecida como câmara de distribuição, acumula gasolina no carburador. Mas o fornecimento adicional ao bico (difusor) ocorre sob o controle de outro elemento de membrana conectado ao balancim. Este último pode levantar e abaixar a válvula agulha. Os ajustes desta corrente (membrana-balancim-agulha da válvula) determinam o consumo de gasolina no carburador e determinam a estabilidade e resposta da motosserra sob carga. E também a eficiência do trabalho da Stihl.

A membrana se move devido ao vácuo criado pelo fluxo de ar no difusor do carburador. Quanto maior a velocidade do ar (mais forte o vácuo), mais alto a membrana eleva a agulha da válvula e mais combustível é liberado no injetor. Isto ajusta automaticamente a relação ar-gasolina ou a qualidade da mistura.

Alguns modelos de motosserra possuem dois parafusos para ajustar a qualidade da mistura. Com a ajuda deles, você pode ajustar a seção transversal do canal da membrana ao bico. Isso melhora a eficiência do motor. Shtil possui 180 parafusos de ajuste individuais. Acredita-se que não sejam necessários parafusos adicionais. Em vez disso, um parafuso de ajuste de fluxo é usado no jato, responsável pela velocidade de marcha lenta do Stihl.

Este esquema de controle é considerado mais resistente à contaminação do canal.Por um lado, menos pontos de ajuste reduzem significativamente a capacidade de ajuste fino da motosserra. Por outro lado, ao trabalhar com Shtil, é melhor girar um parafuso de ajuste do que dois, mesmo prejudicando a precisão. Embora, na realidade, o objetivo provavelmente seja tornar o motor mais estável.

Bocal

Responsável pela atomização do combustível no difusor do carburador. Equipado com uma válvula de retenção para evitar que a gasolina vaze acidentalmente de volta para a câmara.

Ao montar o Shtil, antes da instalação, a válvula de retenção é testada quanto a vazamentos de gasolina e, às vezes, ajustada de acordo com a seção de fluxo. Quando o Stihl é armazenado por muito tempo, a mistura de gasolina e óleo muitas vezes azeda na válvula, portanto, antes de ajustar é necessário soprar ou enxaguar os canais com gasolina limpa.

Além do injetor, o jato ocioso (às vezes jatos) “olha” para o canal de ar. Funciona com a válvula borboleta fechada (o gás da motosserra é totalmente retirado) em modo inativo. A seção transversal de trabalho é menor que a do bico, portanto praticamente não tem efeito no modo principal. Ajustar o parafuso de marcha lenta do Stihl é considerado um dos mais importantes e exigirá enorme paciência.

Válvula aceleradora

Instalado na parte de fluxo. Parece uma placa redonda em um eixo giratório. Necessário para regular o fluxo de gasolina através do bico. Quando o canal é parcialmente bloqueado pela válvula borboleta, a velocidade do ar aumenta acentuadamente, o vácuo aumenta e a quantidade de gasolina pulverizada no difusor pelo bico aumenta.

É possível ajustar a posição do amortecedor no mínimo e no máximo com um parafuso.

Amortecedor de ar

Usado para esgotar rapidamente a mistura de combustível após iniciar o Calm.O ajuste da posição do amortecedor é tal que quando a motosserra arranca, a secção transversal do canal fica bloqueada. A quantidade de ar na partida deve ser reduzida para enriquecer a mistura com vapor de gasolina.

Após a partida, o amortecedor gira paralelamente ao fluxo de ar sem criar resistência. O mesmo esquema de ajuste do amortecedor é usado se for necessário ventilar o motor Stihl após uma tentativa malsucedida de partida.

Não há outras maneiras de remover o excesso de gasolina do cilindro da motosserra.

Principais tipos de falhas

A maioria das dificuldades em trabalhar com Stil está relacionada a problemas básicos:

• dificuldade para ligar a motosserra;
• operação instável em modo inativo e em modo operacional;
• a gasolina foi perdida ou claramente não há combustível suficiente.

Às vezes, depois de uma dúzia de manipulações nos parafusos de ajuste, o carburador Stihl começa a transbordar. Pode ser necessário remover a bomba de combustível.

Motosserra não liga

Mesmo um Shtil bastante desgastado, com compressão já reduzida, deve começar sem ajustes adicionais. Em um motor frio, você precisa puxar o cabo de partida algumas vezes para soprar tudo o que resta no cilindro. Em seguida, feche o amortecedor, ligue a vela e gire fortemente o volante. A calma sempre começa com confiança, sem solavancos intermediários.

Se o Shtil não der partida, significa que a mistura não é fornecida ao cilindro pelo carburador ou a vela está abastecida com gasolina. No primeiro caso, a culpa é da membrana ou válvula injetora. É necessária a desmontagem, a membrana precisa ser trocada, a válvula deve ser lavada para remover qualquer resíduo de óleo do motor. Após a montagem, será necessário ajustar a velocidade do carburador em marcha lenta.

Às vezes, por causa da gasolina suja, a malha do filtro simplesmente gruda, não são necessários ajustes, basta desparafusar o parafuso, lavar a malha, colocá-la de volta no lugar e tentar ligar o Shtil novamente.

Como no vídeo:

RPM flutua em marcha lenta

Mesmo quando está frio, o Stihl dá partida e funciona de forma bastante constante, primeiro em altas velocidades e depois em marcha lenta. A velocidade pode flutuar se o motor não estiver suficientemente aquecido. O problema geralmente está no fornecimento - claramente não é suficiente para uma operação estável.

O primeiro passo é desparafusar o parafuso da tampa e verificar o filtro entre a bomba de combustível e a válvula com a agulha. É possível soprar ar pelo canal, mas tome cuidado para não danificar a membrana da bomba.

O próximo passo é verificar o jato. Em marcha lenta, você pode girar o parafuso de ajuste. O motor deve responder alterando a velocidade. Se nada acontecer, não houver reação à rotação do parafuso, o bico precisará ser limpo.

O esquema é mais ou menos assim:

1. Desaperte os parafusos e chegue ao jato.
2. Soprado com ar comprimido de um compressor.
3. Por um dia, o jato é colocado em um pote de acetona. Álcool, gasolina, querosene e solventes não são adequados.
4. Após 24 horas, retire o bico e use um palito de madeira afiado para fazer um furo. Metal não pode ser usado, caso contrário o carburador da serra será enviado para reparo.

Pode ser instalado em um carburador. Após a limpeza, você terá que apertar o parafuso da velocidade de marcha lenta para ajustar o nível de velocidade mais baixo no Stihl.

Perda de energia, alto consumo de gás

Outro problema é que o carburador transborda, apesar do parafuso de ajuste estar totalmente apertado. Como resultado, o consumo de combustível quase dobra, além disso, Shtil fica muito quente e perde potência. Mesmo com o afogador totalmente aberto.

A motosserra não pode ser operada neste modo. Apesar do revestimento protetor, o pistão pode queimar. A vida útil da vela é reduzida quase pela metade. Além disso, o superaquecimento geralmente causa deformação das juntas e da superfície de suporte do carburador. Um vazamento de ar lateral aparece através da junta. Agora, mesmo ajustando o parafuso para aumentar a velocidade, você não conseguirá aumentar a potência da motosserra.

A causa, via de regra, é uma membrana da bomba danificada. Se o carburador for chinês (com a inscrição “China” no corpo), então definitivamente precisa ser trocado. Depois de um ou dois anos de operação, ele ainda ficará mole sob a influência do combustível. Precisamos procurar os donos do Shtil original. O kit de reparo geralmente contém uma membrana sobressalente, portanto ela precisa ser instalada no lugar da chinesa. Ao mesmo tempo, verifique se há vazamentos de ar através da junta.

A vela de ignição precisará ser limpa de depósitos de carbono usando o mesmo procedimento dos jatos. A limpeza dos eletrodos é permitida após imersão em acetona (removedor de esmalte) somente com lasca de madeira. Você não pode queimá-lo.

Além disso, após superaquecimento, é necessário verificar o funcionamento dos parafusos de ajuste. Às vezes eles queimam os fios do material do corpo.

Ajustando o carburador da motosserra Shtil 180

No gabinete você encontra três parafusos - “L”, “S” e “H”. Isso não é difícil, pois todos os parafusos de ajuste do carburador estão marcados. Os limites de velocidade superior e inferior são definidos em primeiro e último lugar; sua posição afeta diretamente a operação do jato. O parafuso “S” é usado ao ajustar o carburador para ajustar XX.

Em seguida, usando uma chave de fenda, você precisa parafusar todos os três até que parem, mas com força de aperto mínima. Para ligar a motosserra, gire “L”, “S” e “H” uma volta e meia a duas voltas.

Importante! A serra só pode ser ajustada depois que o motor estiver aquecido.

Após a partida, devem se passar pelo menos 5 minutos, após os quais você pode ajustar a velocidade de marcha lenta. Primeiro, girando o parafuso “S” com uma chave de fenda meia volta para a esquerda e para a direita, encontre sua posição na qual a velocidade de marcha lenta será máxima. Deve-se lembrar que o sistema de formação de mistura não responde imediatamente às mudanças na vazão, portanto, as voltas com chave de fenda devem ser feitas bem lentamente.

Após determinar o máximo, resta apertar o parafuso “S” ¼ de volta.

Após o ajuste, você precisa operar a serra sob carga térmica total e verificar a operação novamente em marcha lenta.

Ajustar o carburador de uma motosserra Stihl usando parafusos de ajuste não é tão difícil quanto você pode ler nas instruções. A única condição é que você use combustível de alta qualidade - A92 com adição de 5% de óleo para dois tempos da marca Stihl.

Conte-nos sobre sua experiência na operação e configuração de motosserras Stihl - a quais recursos você deve prestar atenção ao configurar o carburador?