Ventilation av en inspektionsgrop i ett garage: detaljer om att arrangera ett luftväxlingssystem

I hushåll och uthus, som i ett hus, krävs mikroklimatisk balans.En av dess komponenter är ett högkvalitativt ventilationssystem. Utöver fordonsförrådet är ventilation av inspektionsgropen i garaget nödvändig, eftersom... och den deltar i det allmänna luftutbytet av garageutrymmet.

Vi kommer att prata om hur man organiserar en stabil förändring av luftmassan i en låda begravd i marken. Vi kommer att föreslå vilken typ av system som är att föredra och förklara skälen. Våra rekommendationer kommer att vara användbara för självständiga hemhantverkare som vill hålla ordning på både byggnader och utrustning.

Fördelar med en ventilerad inspektionsgrop

Trots de små dimensionerna på inspektionsfacket är dess konstanta torkning och ventilation mycket viktigt. Fukt från bilen kommer ofta in i den, därför ackumuleras kondens och förstör väggarna. På grund av detta når gropen gradvis ett tillstånd som är olämpligt för reparationsarbete.

Korrekt organisation av ventilation kommer att ge positiva resultat:

1. Kommer att få tillbaka temperaturen till det normala.
2. Normaliserar fuktighetsnivån, vilket kommer att ha en bra effekt på skicket på bilen, verktygen och metallytor i garaget. Dessutom kan fukt skapa förutsättningar för en kortslutning i elledningarna i gropbelysningsledningen.
3. Det kommer att eliminera förhållanden som är gynnsamma för uppkomsten av svamp, som kan förstöra till och med betong- och tegelelement i både rummet i allmänhet och inspektionsgropen i synnerhet.
4. Det kommer att förhindra ansamling av skadliga ångor från bränsle, färger och lacker, maskinolja och tekniska vätskor. Detta är viktigt eftersom Efter att ha nått en viss koncentration kan de orsaka brand och förgiftning.

Från en grop där ventilation inte tillhandahålls kommer luft mättad med fukt och olika ångor in i rummet. Detta kommer att ha en negativ inverkan på bilistens hälsa.

Bristen på luftflöde i inspektionsutrymmet kommer att leda till att bilkarossen måste ses över om 2-3 år

Eftersom bilentusiasten ibland tillbringar mycket tid på besiktningsavdelningen måste luften i den uppdateras regelbundet.

Typer av ventilation för inspektionsgrop

Vid installation av ventilation i inspektionsgropen, som i andra fall, utgår de från aerodynamikens lagar. Därför finns det tre alternativ - naturlig, forcerad ventilation och kombinerad. Den första metoden, på grund av den framgångsrika matchningen mellan pris och kvalitet, föredras av många bilentusiaster.

Luftmassor cirkulerar på grund av skillnaden i tryck hos luftflöden med olika temperaturer. Samtidigt pressar friskluftstrålar ut den varma frånluften. Cirkulationen blir mer intensiv om tryckfallet, och därmed dragkraften, ökar.

Under varma perioder fungerar naturlig ventilation inte bra. Detta förklaras av en liten skillnad mellan lufttemperaturerna ute och inne. Denna omständighet får oss att tänka på att installera forcerad ventilation, även om naturlig ventilation ofta räcker för att torka ett så litet fack.

SNiP nummer 21-01-99 föreskriver att luftmassorna i rummet ska förnyas varje timme.När fordonet sätts i fungerande skick ökar indikatorn 4 gånger

Med tanke på att kraven på luftväxling för ett garage höjs, är det nödvändigt att sörja för möjligheten att öka mängden tilluft. Maximal effektivitet kan uppnås med ett tvåkanaligt ventilationssystem.

På detta sätt säkerställs både det optimala inflödet av friska luftmassor genom mekaniska anordningar och ett snabbt avlägsnande av förorenade sådana.

Organisation av ventilation av inspektionsgropen

Ventilationssystemet för den ovanjordiska delen av garaget är extremt enkelt, men huven i garagets inspektionsgropa är svårare att ordna, eftersom den har sina egna egenskaper.

Det kan implementeras på två sätt:

1. Genom att installera ventilation, som är en del av hela byggnadens ventilationssystem.
2. Ett separat inspektionsfackssystem, separat från den allmänna ventilationen.
   Den mest effektiva lösningen är autonom till- och frånluftsventilationssystem som ett tillägg till huvudbyggnadens luftväxling.

Innan du börjar ordna ventilation i inspektionsgropen bör du ta fram ett generellt diagram för hela garagebyggnaden. Den markerar hål i vägg, grund och sockel för efterföljande placering av luftkanaler.

För att ventilationen ska fungera effektivt är det nödvändigt att bibehålla förhållandet mellan avgasrörets och matningsrörets diametrar. Den första ska vara lika med den andra eller något mindre, men inte mer

Projektet tar hänsyn till sådana aspekter som rummets volym, antalet bilar, alternativ under jord eller ovan jord för att placera rör. De överväger också den optimala vägen för rörelse av luftmassor.

Om grundvattnet inte är tillräckligt djupt, utöver ventilationssystemet, är det nödvändigt att tillhandahålla god vattentätning av inspektionsgropen. Då samlas inte fukt genom golv och väggar och ventilationen gör sitt jobb bättre.

För att installera vattentätning grävs diken längs gropens väggar. Ett vattentätande lager av slitstark polyeten läggs från botten. Därefter återförs jorden och komprimeras

Med ledning av byggnormer bör det beaktas att med naturligt luftutbyte bör det finnas cirka 1,5 cm luftkanaldiameter för varje kvadratmeter garageyta. Så om du tar ett garage med en yta på 10 m², behöver du rör med en diameter på 15 cm för att installera ventilationssystemet.

Om rummets yta är 2 gånger större, ökar diametern på röret 2 gånger. Om det finns flera hål divideras den beräknade diametern med deras antal.

Det finns en annan formel för att bestämma parametrarna för ventilationshålen. Deras totala storlek ska motsvara 0,3 % av rummets yta. Denna metod används vanligtvis vid beräkning av ett mekaniskt enkanalssystem.

Installationsteknik för naturlig ventilation

I processen att söka efter en lösning på problemet, hur man gör en huva Denna typ av inspektionsgrop och garage bör styras av följande principer:

1. Det är nödvändigt att lämna ett gap på cirka 150 mm brett längs gropens kanter.
2. Skivor för täckning av gropen bör placeras med 100 mm mellanrum.
3. En glipa krävs på den sida som är motsatt från huven.

I det här fallet tas två brädor bort från strandpromenaden för att tillåta luftflöde. För att skapa förutsättningar för avgashuv tas en skiva bort.Till- och frånluftsventilationskanaler placeras i motsatta hörn av inspektionsdelen. Änden av inflödesröret lämnas på ett medelavstånd av 25 cm från golvnivån.

Om det redan finns en huv i garaget kan du lösa problemet med ventilation av inspektionsgropen genom att lägga befintliga luftkanaler i den

I nästa steg, dra dig tillbaka cirka 10 cm från markytan, placera toppen av tillförselröret. Frånluftskanalen är placerad så nära inspektionsgropens lock som möjligt. Den motsatta änden av avgasröret, som går ut, höjs över garagetakets högsta punkt med minst 0,5 m. Under installationen kontrolleras rörens horisontalitet.

Inloppsöppningen måste regelbundet röjas från snö på vintern. Det är lättare att öka huvens höjd och samtidigt ökar draget. För att förbättra cirkulationen är rören utrustade med deflektorer. Tilluftskanalen är försedd med ett galler för att förhindra att insekter och gnagare kommer in i den.

Under kalla vinterförhållanden måste rören isoleras, annars kan de frysa. I ett ouppvärmt garage kanske naturlig ventilation inte fungerar bra, inte bara på sommaren utan även på vintern.

I ett rum installeras ofta pluggar på rör, vilket gör det möjligt att vid behov stänga av cirkulationen helt eller begränsa dess intensitet

När bilmotorn är igång blir den en värmekälla, men två timmar efter att den stängts av skiljer sig temperaturen i rummet lite från utomhustemperaturen. Effektiviteten av naturlig ventilation minskar.

Lösningen är enkel: för att upprätthålla luftväxlingen och förhindra att kondensat fryser i avgaskanalen, använd en vanlig 40 W glödlampa. Patronen är upphängd under kanalöppningen och påslagen.Lampan genererar värme, vilket räcker för att luften ska röra sig med en hastighet av 0,2 till 0,4 m/s.

Det är viktigt att isolera kanalen och förhindra att fukt kommer in i den. Det bör noteras att en glödlampa producerar lite värme, och det är osannolikt att det räcker för hela ventilationskanalens längd.

Det är inte värt att ersätta en glödlampa med en LED eller lysrörsanalog. De genererar betydligt mindre värmeenergi. Det är bättre att använda en infraröd enhet med låg effekt.

Forcerad ventilationssystem

Ett ventilationssystem med forcerad impuls i inspektionsgropen installeras inte särskilt ofta. I detta fall används mekaniserade motivationsmedel. Ibland ger de även luftvärme med hjälp av en kanalvärmare.

Tillförseln av luftmassor utförs med hjälp av kanalfläkt. I det här fallet är det irrationellt att använda monoblock luftbehandlingsaggregat. Och en fläkt för inflöde används inte alltid, bara om det finns ett sådant behov.

Eftersom luften som tas ut från inspektionshålet är fylld med fukt bör den inte tillåtas falla direkt från avgasöppningen direkt på bilens botten. Detta kommer att leda till snabb korrosion av strukturen

För att implementera ett påtvingat ventilationssystem krävs elektrisk kraft. Dessutom är systemet ibland utrustat med timers så att det slås på och av automatiskt. I vissa fall är ventilationskontrollen kopplad till ljusströmbrytaren.

Jämfört med naturlig ventilation har det forcerade systemet många fördelar:

1. Möjligheten att öka effektiviteten, vilket gör att en ökad volym frisk gatuluft snabbt tränger undan avfallsmaterial blandat med skadliga ämnen.
2. Eliminering av beroende av lufttillförsel på externa faktorer på grund av närvaron av fläktar i systemet. Luftmassor kan tillföras önskad zon, i en viss volym, med önskad hastighet.
3. Bilen kommer alltid att ha en gynnsam temperaturregim.

Om det inte finns tvingande skäl är det inte tillrådligt att utrusta inspektionsfacket med mekanisk ventilation. Detta alternativ är bättre lämpat för en källare.

Kombinerat gropventilationssystem

Det kombinerade typsystemet är det mest populära. Det tillhandahåller både närvaron av mekanik i huven på ett garage eller grop och luftflödet som utförs enligt ett naturligt mönster.

Ett ganska snabbt flöde av frisk luft in i garaget är möjligt på grund av närvaron av en försurad tryckzon. Den skapas av en fläkt när den släpper ut smutsig luft. Samtidigt är det nödvändigt att upprätthålla möjligheten till naturlig ventilation ifall strömmen går och fläkten inte fungerar.

När du organiserar ett ventilationssystem i ett garage med ett inspektionshål och en källare måste du ta hänsyn till den rådande vindriktningen. Det är lämpligt att tillförselröret placeras på lovsidan och avgasröret på läsidan.

För att vara på den säkra sidan, lägg två parallella linjer, eller gör ett hål på fläktens installationsplats med en något större diameter. Fördelarna med det kombinerade systemet är att det inte är beroende av utetemperaturen. Denna metod för att normalisera luftutbytet är ganska billig.

Som ett minus kan det noteras att luftkanalerna snabbt blir smutsiga, så de måste rengöras med jämna mellanrum. Dessutom värms inte luftflödet upp.

Slutsatser och användbar video om ämnet

Video om hur man installerar en huv i garaget och i inspektionsgropen i synnerhet:

Erfarenhet av att skapa ventilation i garaget och källaren med dina egna händer:

För att få den förväntade effekten måste ventilationen i garagets inspektionsutrymme följa installationsregler och genomförbarhet ur ekonomisk synpunkt. Valet av system bör göras utifrån byggnadens särdrag och storlek. Endast genom att använda dessa faktorer kommer det att vara möjligt att inte bara skapa optimala förutsättningar för bilunderhåll, utan också att spendera pengar rationellt.

Vill du dela med dig av din egen erfarenhet av att installera luftväxling i en inspektionsgrop för garage? Har du värdefull information om ämnet för artikeln som kommer att vara användbar för webbplatsbesökare? Lämna kommentarer i formuläret nedan, ställ frågor och lägg upp bilder om ämnet för artikeln.