Hvordan bygge en pålitelig carport med egne hender: trinnvise instruksjoner

Det er ikke noe uvanlig med å oppbevare en bil utendørs.Mange håndverkere mener at åpen oppbevaring er med på å bevare kroppen bedre hvis du har en privat bolig. Derfor lager mange ivrige bilister en carport selv for dachaen deres.

Velge størrelsen på fremtidens baldakin

Vanligvis planlegges dimensjoner basert på lokalområdets muligheter. Derfor, før du lager en carport, må du vurdere alle layoutalternativer.

Det er ikke mye ledig plass til en fremtidig carport. Dessuten anbefales det ikke å gjøre det ved siden av huset - bilen vil komme i veien.Derfor er kalesjen enten bygget rett utenfor inngangsporten, eller du må ofre blomsterbed og bed.

Optimale dimensjoner for å bygge en carport:

1. For en personbil - 4x6 m eller 4x5,5 m. Som regel legges en meter til dimensjonene til bilen på sidene, foran og bagasjerommet.
2. For en bil med tilhenger - 4x8 m, hvis med tilhenger - 12x4 m.
3. Hvis kalesjen er nødvendig for en buss eller en lastebil, økes størrelsen til 4,5x7 m.

Utformingen av kalesjen skal sikre fri åpning av bildørene, mens fører og passasjerer ikke må gå utover den harde overflaten på stedet. Dette må tas i betraktning hvis du lager en baldakin i form av en baldakin festet til veggen i huset.

Høyden på kalesjen avhenger av maskintypen.For en personbil er 2,5 m nok. En luftspalte på 1-1,2 m bør være mellom taket og taket på bilen. Hvis strukturen er lukket på minst to sider av husets vegger, et lysthus , eller et sommerkjøkken, så bør taket gjøres høyere - ikke mindre enn 3,5 m.

Et utvalg for deg:

• DIY 3 x 3 lysthus
• Hvordan lage et 3 x 4 lysthus med egne hender
• DIY lysthus laget av tre
• DIY murstein lysthus
• Hvordan bygge et komfortabelt lysthus i metall med egne hender
• Vi bygger et lysthus fra polykarbonat med egne hender
• Hvordan lage et lysthus fra et profilrør med egne hender
• Vi lager et lysthus fra skrapmaterialer med egne hender
• Vi bygger et moderne lysthus med en grill for dacha med egne hender
• Hvordan lage et vakkert lysthus fra paller
• Gjør-det-selv lysthus med skråtak
• DIY sekskantet lysthus

Valg av materialer og valg av verktøy

Baldakinen er hovedsakelig laget av profilerte rør av forskjellige seksjoner. For vertikale støtter velges et korrugert rør med et tverrsnitt fra 70x70 mm til 90x90 mm, for takrammen - 50x50 mm og 50x25 mm.

Stativene er ofte laget av et to-tommers vannrør, og rammen for taket kan lages i form av en komposittbjelke av 2 bøyde buer, med et tverrsnitt på 20x50 mm.

Mantlingen til taket er laget av tre, vanligvis en tommekantet plate, eller det brukes tynne profilerte rør 20x40 mm. Alt avhenger av typen takbelegg.

Verktøyene du trenger er:

• kvern med skjæreskiver for metall;
• betongblander;
• spade, trillebår;
• elektrisk drill, skrujern med et sett med øvelser, en kryssbit og et sekskanthode;
• sveising inverter;
• festemidler (skruer).

For maling må du forberede en primer med rustomformer og emalje for utvendig bruk.Dette må gjøres på forhånd, før bygging. I tillegg må du velge materialet for taket av kalesjen, og også bestemme hvordan du skal lage en plattform for bilen.

Å lage grunnlaget

Det er 3 fundamentalternativer. Den første er å lage støtter for kalesjen separat fra grunnlaget for nettstedet. I dette tilfellet betonges hver søyle separat fra de andre, i sitt eget hull. Det må gjøres dypt nok til å unngå at støttene bøyer seg under påvirkning av vind. Denne metoden brukes hovedsakelig for baldakiner og baldakiner med flatt skråtak.

Hvis du lager en baldakin på en jordtomt, for eksempel i et landsted, er et slikt fundament best egnet på grunn av den lave arbeidsintensiteten i produksjonen, samt enkel betongteknologi.

Det andre alternativet er å helle støttene sammen med betongmassen på stedet, som i en garasje. Dybden på innstøping av rør er mye mindre, basen er stiv. Et slikt fundament er laget for høye baldakiner med gavl, asymmetriske eller buede tak.

Det tredje alternativet er et tilkoblet fundament. Vertikale stolper er installert i hull, mellom hvilke en grøft er gravd med forskaling for betong eller murverk. I bunnen er metallstøtter bundet med horisontale hoppere laget av 50x50 mm korrugert rør. Rørene helles med betong eller legges med murstein på nivået på stedet.

Legg ut rammen

Skur med flatt skråtak utføres etter den generelle ordningen. Etter å ha installert støttene, sveis toppbeklædningen og horisontale tverrstenger for å feste trebeklædningen under taket.

Sadeltak er vanligvis satt sammen av ferdige trekanter sveiset i et verksted. Det er lettere å lage et sperrepar på bakken enn å klippe det og tilpasse det til størrelse direkte på taket.

Mange bileiere lager komplekse buede tak, ofte uten horisontal avstivning. Basen for taktekkingen er bøyd på en rørbøyemaskin. Oftest er de laget av en enkelt profil 70x40 mm.

Designet viser seg vakkert, spesielt hvis taket er laget gjennomskinnelig, for eksempel fra cellulært polykarbonat. I tillegg gjør buen det mulig å redusere høyden på kalesjen, og samtidig luftspalten over maskinen.

Men denne ordningen har en viktig ulempe - en bue laget av et enkelt rør uten et horisontalt tverrstykke utøver ytterligere spredende (horisontalt) trykk på støttene. Jo mer snø det er om vinteren, jo større er risikoen for at carporttaket faller ned på bilen. Designet er vakkert, men det må gjøres med ekstra stag og avstandsstykker.

Hvordan legge ut siden

For en carport er det viktig å velge riktig plattformmateriale. Oftest forlater bileiere spørsmålet om å ordne belegget i nær fremtid. I beste fall planlegger de stedet. Det er nok at bilen er under beskyttelse av taket.

Men riktig dekning for nettstedet handler ikke bare om å beskytte den løpende maskinen. Dette er også drenering av regnvann eller kampen mot skitt på stedet.

Grus

Den enkleste løsningen er å dekke området under bilen med pukk eller grus. Dette gjøres vanligvis i forstadsområder og dachaer. Grusputen beskytter kun bilen mot vått underlag. Du må fortsatt gjøre drenering og fjerning av vann.

Før du fyller med grus, må du planlegge og legge dreneringsrenner. Vanligvis på sidene, på baksiden av kalesjen. Basen under grusputen er dekket med sand og leire og komprimert.Omtrent en gang i året må det gjøres ekstra grusutjevning under kalesjen for å bli kvitt de maskinrullede hjulsporene.

Belegningsheller

Ideell for en carport. Men samtidig den dyreste. Derfor er det nødvendig å legge flisene samtidig med forbedring av hele lokalområdet. For å legge det, må du fjerne jorda til en dybde på 20 cm, lage en pute og drenering.

Under en baldakin holder belegningsplater lenger enn på stier eller i nærheten av huset. Hovedfienden er fuktighet og frost, så det er nødvendig å lage et avløp for smelte- og regnvann.

Betong

Plattformen til bilen kan fylles med en betongmasse. For en 4x5 m baldakin trenger du minst en kube av betong. Pluss - du må forsterke den med glassfiberarmering. Betong er praktisk ved at du umiddelbart kan drenere vann, danne takrenner og drenere vann som kommer fra overhengene til kalesjen.

Det øverste laget av betong skal behandles med vanntett impregnering, og det er også lurt å lage en korrugert rifling av overflaten. Om vinteren kan du lett falle på betong - kalesjen blokkerer sollys, så smeltevann fryser raskere enn det blåses bort av vinden.

Typer taktekking

Sikkerheten til bilens lakk avhenger av hvor godt takmaterialet er valgt. Hvis du bygger et helt ugjennomsiktig metalltak, vil vannet på stedet være motvillige til å forlate, bare på grunn av trekk i hagen.

Hvis du lager et gjennomsiktig tak for kalesjen, vil fuktighet og snø forsvinne raskere. Men karosseriet, selv under en beskyttende baldakin, vil begynne å varmes opp mer.

Markise

Et godt alternativ for varmt klima. Takrammen til kalesjen er laget med snøring og hyppig kapping av tynne trelameller.Et telttak for en baldakin er verdifullt på 3 punkter:

1. Tekstilmarkisen "puster" og varmer ikke opp til høye temperaturer.
2. De fleste beskyttende markiser for baldakiner er lyse i fargen, noe som betyr at de reflekterer solens stråler godt.
3. Det er mulig å organisere ekstra beskyttelse av maskinen mot ultrafiolett stråling og varme.

Det er nok å helle vann på telttaket, og det blir kjølig under kalesjen hele dagen.

Det er ingen vits i å bruke markisemarkiser i regnfull eller snørik klima. Stoffet absorberer kraftig fuktighet, drypper på bilen, og kan om vinteren rives av vind og snø.

Polykarbonat

En universell type takbelegg. Monolitisk polykarbonat er dyrt og overfører opptil 99 % av sollys. Monolittiske plater kan bare brukes til taktekking hvis kalesjen på solsiden er i det minste delvis beskyttet av trær eller en bygning.

Cellulært polykarbonat kan brukes til å lage et tak på enhver baldakin med buet eller flatt tak. Som regel sprer materialet lyset godt og er ofte malt i myke nyanser av grønt, rødt og gult.

Det særegne ved polykarbonattak er dens lave styrke. Den tåler ikke haglstøt, og blir også fort dekket av sprekker dersom den legges uten beskyttelsesfilm.

Bølgepapp

Typisk materiale for taktekking av vaskerom. Bølgeplater er mye brukt til gjerdeområder; tak og rammebygninger er laget av det. Hovedfordelen er at den enkelt kan monteres på hvilken som helst takkonstruksjon bortsett fra en buet.

Feil:

1. Høy vindstyrke Hvis taktekkingen er feil utført, rives ofte arkene av ved sterk vind, noe som kan skade bilen.
2. Utilstrekkelig styrke, du må lage en forsterket kappe, ellers vil et tykt lag med snø presse gjennom takskjøten, og bilen vil bli oversvømmet med smeltevann.

Eieren kan installere et tak laget av bølgeplater på en baldakin selv, på egen hånd, uten problemer. Det er fornuftig å lage et tak fra bølgepapp, siden dette prismessig er et av de rimeligste dekkealternativene.

Metallfliser

Belegget er mye brukt for takene til boligbygg, hytter, lysthus og badstuer. Takket være den stemplede profilen, som imiterer relieff av flislagt murverk, har metallflisplaten høyere stivhet. Den er praktisk talt ikke redd for vindkast. Derfor gjøres taktekking på markiser og kalesjer ofte uten bord.

Feil:

1. Høy pris.
2. Vanskeligheter med å kutte, du må bruke et spesialverktøy.
3. Du kan lage tak med en helningsvinkel på bare mer enn 20O.

Det er fornuftig å bruke metallfliser som takbelegg bare for skur festet til huset, og hvis selve bygningen har et tak i samme farge og tekstur.

Installasjonsinstruksjoner for carport

Før du starter arbeidet, må du sjekke klaringsdimensjonene. Enkelt sagt, vil bilen være i stand til å kjøre under den betingede kalesjen uten unødvendig stress, med tanke på plasseringen av søylene? Det er tydelig at kalesjen bygges uten gjerde, men om vinteren kan det komme snø og til og med snøfonner.

Forarbeid og målinger

Baldakinen blir 4x5,5 m stor, med en gjennomsnittshøyde på 250 cm. Dette er takdimensjonen, markeringene for gropene må reduseres med 20 cm på hver side av rektangelet.

For merking kjøres 4 knagger ned i bakken i en avstand på 4 m og 5,5 m fra hverandre. Trekk deretter snorene rundt omkretsen.Tråden er ikke bundet, men bare viklet rundt hodet på tappen slik at du kan endre posisjon uten å løsne snoren.

Det neste trinnet er å justere konturen. Forskjellen i lengdene på diagonalene bør ikke være mer enn 5 mm. Hull for støtter kan graves med spade eller lages med hagebor. Dybde – opptil 70 cm, ikke mindre. Et lag med sand og leire (5 cm) helles på bunnen og komprimeres grundig. Deretter legges en plastfilm, på toppen av hvilken fin knust stein (5 cm) helles.

Montering av carportstøtter

Vertikale stolper for kalesjen kuttes på forhånd. Ved kjøp på lageret kan du be om å kutte firkantrøret (80x80 mm) i 3 m biter Dette gjør det lettere å transportere i bil. Høyden på støttene til venstre er 250 cm, til høyre - henholdsvis 240 cm, 50 og 60 cm vil gå inn i betongen til fundamentet.

Hver støtte må installeres i et hull på pukk og umiddelbart utjevnes vertikalt. Det er ikke nødvendig å kjøre knuste murstein inn i hullet; det er bedre å støtte det med flere stykker plater eller rester av brett.

Når alle 4 støttene er i vater, helles nylaget betong i hullet. Det må være flytende. Du må vente ca. 3 dager til til betongen stivner og legger seg.

Stropping og forsterkning av rammen

Hodene på støttene må bindes med et firkantet korrugert rør 50x50 mm. To 5 m seksjoner sveises umiddelbart til toppen av støttene. En liten feil vil ikke på noen måte påvirke stabiliteten til kalesjen og beskyttelsen av bilen selv i kraftig snøfall eller vindkast.

Du må umiddelbart rengjøre og male over sveisene, uten å vente på at det skal regne eller at det dannes kondens på metallet.

Neste trinn er å installere ståltverrbjelkene. For taket på kalesjen kan du bruke samme firkant 50x50 mm eller en avkortet versjon 50x25 mm.

For å danne kalesjens skråning trenger du syv emner på hver 4 m. Du må bestille nok metall fra lageret. Det er bedre å ikke ha en så lang profil i bilen.

Legge tak for baldakin

Deretter må du sy på kappen av brett. Siden bilen er planlagt beskyttet mot regn og fugler ved hjelp av bølgepapp, er det bedre å bruke en 150x25 mm granplate. Du trenger 40 m. av hele brettet. Igjen er det bedre å ikke kutte, men å kjøpe inn solide stykker på hver 6 m. I dette tilfellet kan materialet leveres med egen bil.

Plater av bølgepapp som måler 1,18 x 4 m legges med overlapping vinkelrett på inngangen til bilen. Størrelsen på det profilerte arket er valgt slik at taket kan legges med egne hender, uten hjelpere.

Hvis det bygges beskyttelse for en bil på et sted med tett bebyggelse av nabohus, kan du klare deg med en forenklet kappe, som i dette tilfellet. Hvis du planlegger å bygge et skur i et landsted eller i et åpent område med sterk vind, bør kappen være laget utelukkende av brett eller plater.

Taket har en uvanlig form. I stedet for den klassiske versjonen med fall fra fasaden til baksiden, fikk vi en flat skråning til siden. Dette ble gjort med vilje, da det er mulig å drenere regnvann gjennom en renne til den "ville" siden av stedet, i stedet for på en betongbane. Prosjektet planlegger å installere en tønne for å samle opp regnvann.

Dekningsalternativ

Som praksis viser er en asfaltflate med presset kalksteinsflis best egnet for oppbevaring av en bil. Du kan lage stedet selv eller forhandle med veiarbeidere. Du kan rulle området med asfaltblanding, fylle det og komprimere det på en time i godt vær.

Hvis du lager et belegg av fliser, vil prisen tredobles; en betongmasse koster omtrent 40 % mindre enn en flislagt.

De fleste håndverkere foretrekker å lage hagebygninger med egne hender. Dette er ikke vanskelig, men du må huske at hvis du lager en carport med egne hender, med fundament og vegger forseglet (fra vinden), kan en slik struktur kvalifiseres som kapital, noe som betyr at du må legge inn data om det i boligpasset.

Fortell oss om din erfaring med å bygge baldakiner - hvilket design kan anses som det mest vellykkede? Lagre denne artikkelen i bokmerkelinjen slik at nyttige tips fra den alltid er tilgjengelige for deg.