Уградња крилних капија: нијансе избора + савети за уградњу капија и подешавање аутоматизације

Избор и уградња крилних капија су критичне фазе у организовању приступа личном плацу, територији предузећа или гаражи. На крају крајева, од тога зависи поузданост и функционалност улазне групе. Да ли се слажете?

Али како одабрати и инсталирати праву капију? Управо о томе ћемо говорити у нашем чланку. Размотрићемо важне критеријуме који утичу на избор, а такође ћемо дати упутства за уградњу капија и подешавање аутоматизације. Представљени материјал ћемо обезбедити са визуелним фотографијама и детаљним видео препорукама.

Шта треба узети у обзир при избору капије?

Да би крилне капије постале оптимално решење и да би служиле дуго и без кварова, потребно је узети у обзир низ важних карактеристика. Штавише, чак и пре почетка избора, а још више пре куповине и уградње капије.

У супротном, игнорисање овог правила може довести до финансијских губитака. На пример, то се може десити када се испостави да су карактеристике потпорних стубова и електричних погона некомпатибилне.

Модерне крилне капије су поуздан, издржљив дизајн.Али то је прилично скупо, тако да одабиру и инсталацији треба приступити одговорно. Прво креиран пројекат ће вам помоћи да избегнете грешке.

Да бисте избегли проблеме, обратите пажњу на:

• локација;
• димензије;
• простор за отварање;
• оптерећење ветром;
• врста капије;
• број врата;
• присуство капије;
• избор аутоматизације;
• архитектонско пројектовање;
• материјал производње;
• Цена.

Наведене карактеристике директно утичу на функционалност капије, њену издржљивост и једноставност коришћења.

Критеријум #1 - локација уградње капије

Дизајн улазне групе треба започети прегледом будуће локације капије - у овој фази се утврђује да ли структура може имати потребну функционалност.

Зашто се на терену утврђује:

• лакоћа уласка/изласка возила - да ли ће аутомобил моћи да довезе до капије, прође кроз њу, а затим да се паркира у гаражи или на плацу;
• трошкови отклањања недостатака који ометају приступ;
• правне основе.

Последња тачка сугерише да ће присуство било каквих ограничења онемогућити постављање капије на одређеној локацији. На пример, не можете погоршати услове живота својих комшија, блокирати пут ватрогасним возилима или користити туђу територију.

Одређивање локације крилних капија ће вам омогућити да схватите да ли ће бити згодно да их користите, као и да израчунате трошкове опремања приступних путева и бавите се многим другим сродним питањима

Током пројектовања, требало би да се уверите да се врата могу отворити под жељеним углом (90-120°) и затворити након паркирања аутомобила.

Такође треба узети у обзир да ћете зими негде морати да уклоните снег, чија значајна количина обично спречава отварање врата. То јест, требало би да постоји додатни простор поред капије.

Критеријум #2 - димензије дизајна

Приликом пројектовања крилних капија треба обратити пажњу на низ параметара како бисте правилно организовали планирани режим приступа и удобност уласка / изласка на територију.

Дакле, требало би тачно да израчунате димензије:

• цела структура капије;
• коловоз;
• вентили;
• колона

Треба узети у обзир да улазна група треба да омогући пролаз не само постојећем возилу, већ и већим. На пример, ватрогасни камион или велики аутомобил (купљен у будућности).

На фотографији су решеткасте крилне капије. Које данас постају све траженије, јер имају високе естетске особине. И са правим приступом, они могу нагласити лепоту куће или локације. Поред тога, решеткасте капије имају ниску нагибу, што продужава трајност скупих електричних погона

Критеријум #3 - тип и оптерећење ветром

Што се тиче врсте, постоје две главне врсте улазних врата: глув И решетка.

У првом случају, цела површина капије је прекривена облогом од различитих материјала. Ова опција је најпопуларнија ако власници желе да искључе странце из прегледа њихове територије.

Решеткасте капије су дизајн са одвојено лоцираним крилима, тако да је простор иза њих видљив.

Слепе капије, због посебности свог дизајна, имају високу пропусност.Што је значајан недостатак при јаком ветру. На пример, ако су електрични погони одабрани погрешно, онда неће моћи да затворе капију или ће се њихово хабање значајно убрзати. А то ће довести до раног квара ове скупе опреме.

Да бисте избегли ове проблеме, чак иу фази пројектовања капије, требало би да израчунате оптерећење ветром. Овај корак ће вам помоћи да одаберете најбољу опцију електричног погона.

Не треба занемарити оптерећење ветром, јер то доводи до прераног квара електричних погона, увртања капије, а дешава се да се врата једноставно не затварају током јаких налета.

Да бисте извршили прорачун, површину слепе капије треба помножити са притиском ветра релевантним за жељени регион. Овај параметар се може добити од стручњака из организација које се баве уградњом капија. Али у многим случајевима притисак ветра може да достигне 60 кг/м².

Хајде да размотримо пример израчунавања оптерећења за капију површине 5 м²: 5м² к 60 = 300 кг.

Затим се резултујућа вредност мора поделити са бројем вентила.

Дакле, на пример, ако их има 2, онда добијамо: 300 / 2 = 150 кг - ово је управо оптерећење које ће деловати на сваку половину капије, ако је њихова површина једнака.

Као резултат извршених прорачуна, сазнајемо да за аутоматску контролу сваког листа треба купити електрични погон који може да издржи оптерећење од 150 кг. Али практичније је додати 15% резерве снаге, или још боље 50%. У другом случају, погонски мотор неће бити подвргнут максималним оптерећењима, што ће продужити његову издржљивост и значајно (за 2 пута).

Критеријум #4 - број врата и капије

Потрошачи се најчешће заустављају на један- И шкољкаш дизајн улазних група. У овом случају, врата се могу преклопити на пола или као хармоника. Такве карактеристике су тражене када је простор ограничен.

Преклопна крила за крилне капије повећавају њихову функционалност, чине их практичнијим и практичнијим у условима недостатка простора. Они су једнако лаки за руковање као и обични. Једини недостатак је већи трошак

Уређај као што је капија често је елемент дизајна капије - може бити део дизајнерског решења. Или се може користити као посебна структура.

Критеријум #5 - ефикасност аутоматизације

У фази пројектовања капије, требало би да одлучите како ће се оне контролисати. То је ручно или аутоматизовано (помоћу електричних погона). Дизајн улазне групе је различит у оба случаја.

Ако у тренутку постављања капије нема довољно новца, али се у будућности планира уградња аутоматизације, онда треба донети привремену одлуку. То јест, да се угради улазна група, чији дизајн ће омогућити уградњу електричних погона у будућности без икаквих измена или додатних трошкова.

Критеријум #6 - конструкцијски дизајн

За модерне крилне капије није довољно да буду поуздане и издржљиве. Потрошачи све више обраћају пажњу на естетске карактеристике. Дизајн је посебно важан за власнике приватних кућа.

Као резултат тога, архитектонски план мора бити свеобухватан, што ће створити хармоничан стамбени комплекс.

Критеријум #7 - материјал производње

Оквир крилних капија најчешће је израђен од челичних цеви различитих пресека. Профил који може бити округли или квадратни.У ретким случајевима, оквир је направљен од дрвета. Леп је и еколошки прихватљив, али издржљивост и квалитети чврстоће овог материјала су инфериорнији у односу на његове челичне колеге.

Материјали који се користе за израду крилних капија су најчешће метални профили, челични лим, као и разни ковани елементи, разне врсте пластике, укључујући провидне, непрозирне и сендвич панеле. Али дрвена облога (приказана на слици испод) поново постаје све траженија.

Капије са дрвеном облогом. Слика показује како не треба инсталирати електричне погоне. Постављени су прениско, па ће њихов рад ометати снег и падавине, што ће смањити издржљивост електромоторних погона.

Приликом избора материјала за производњу, обратите пажњу на његову тежину. Пошто од тога зависи снага електричних погона које ће бити потребно инсталирати, погодност ручног отварања.

Критеријум #8 - цена капије

Асортиман улазних група је богат у различитим категоријама цена. Дакле, куповина капије по цени прихватљивој за купца неће бити тешка.

Такође треба узети у обзир да скупе капије обично имају значајне трошкове рада и поправке.

Фазе уградње крилних капија

Главна фаза је постављање потпорних стубова. На који су крила капије накнадно причвршћена.

Материјали за израду потпорних стубова могу бити:

• челичне цеви — обично се користе производи чији је попречни пресек 60Кс60 мм или 80Кс80 мм;
• бетон;
• цигла;
• камен.

Да би се обезбедиле довољне карактеристике чврстоће конструкције, све врсте стубова, осим оних од челичних цеви, опремљене су металном базом - језгром.

Да бисте инсталирали потпорни стуб, потребно је избушити бунар (можете га копати ручно). Затим се на дну ствара јастук од песка, који спречава кретање колоне током рада. Затим се доњи део стуба пуни бетонским малтером. Ако желите да смањите трошкове поступка, онда можете користити методу ударања, али у овом случају ће поузданост дизајна бити мања

Уградња потпорних стубова

Материјал производње утиче на количину рада током уградње. Дакле, челичне цеви су довољне углавити или бетон. Ако је потребно, могу се инсталирати на комбиновани начин.

Цеви се забијају до дубине од 1,5 м. За то је потребно претходно припремити бунар. Поступак вожње може се извести помоћу чекића и дрвеног одстојника. Али ово је метода која одузима највише времена. Због тога се најчешће користе посебни уређаји, на пример, шипови.

Затим се нивелисање врши помоћу хидрауличног нивелма. Затим су потпорни стубови повезани са оградом и једни са другима. За шта се користе посебне траке које се могу уклонити?

Дизајн крилних капија мора имати довољну крутост, што ће елиминисати могућност увртања њихових крила и појаве других недостатака који доводе до додатних трошкова (поправке, замена појединих елемената)

Бетонирање стубова је поузданија метода, јер ће цела структура улазне групе бити стабилнија. Није теже од вожње.

Дакле, бетонирање се састоји од неколико фаза:

• бушење бунара;
• уградња и поравнање;
• заливање бетонског малтера.

У овом случају, дубина бунара обично није већа од 1,5 м. Уградња потпорних цеви се врши у ојачаном стаклу или без њега.За нивелисање се користи хидраулички ниво.

Решењем се не пуни цео бунар, већ само његов део. На пример, ако је дубина 1,5 м, онда се бетонира само доњих 50 цм. Остатак простора је прекривен ломљеним каменом и земљом.

Уградња шарки и качење капија

Без обзира на начин постављања потпорних стубова, висеће шарке треба затим заварити. Након тога се окаче крила крилних капија.

Потпорни стубови са челичним језгром се постављају на исти начин као и њихови челични колеге док се не обложе циглом или другим популарним материјалом.

Али треба имати на уму да петље са шаркама и преклопну плочу треба заварити на свако језгро. Ово је неопходно за причвршћивање крила и електричног погона.

Све више захтева се поставља на декоративне квалитете крилних капија. Дакле, списак инсталационих радова укључује и операције декорације. Али данас није тешко направити капију оригиналном. На пример, фотографија приказује врата са јефтином налепницом

Када се капија не планира аутоматизовати, нема потребе за надземним плочама. Ако се околности промене, могу се причврстити на потпорне стубове хемијским анкерима или заваривањем. Последњи метод је поузданији.

Препоручујемо да прочитате приручник за електро заваривање за почетнике.

У сваком случају, плоча не би требало да се монтира испод 50 цм од нивоа тла - што је нижа, то више влаге утиче на то. Дакле, зими ће електрични погон бити прекривен снегом, што може довести до прераног квара.

Крило капије се може отворити у било ком правцу, али је практичније ако је према споља. Ово ће уштедети простор на вашој територији.

Карактеристике инсталације и конфигурације аутоматизације

Сет система за контролу капија укључује значајан број елемената који обезбеђују њихов ефикасан и сигуран рад:

• Електрични погони разних типова (полужни, линеарни). Свако крило је опремљено једним таквим уређајем.
• Контролни блок.
• Фотоћелије. Они нису обавезни елемент дизајна, односно аутоматизација се лако носи са затварањем/отварањем капије без њих. Фотоћелије вам омогућавају да одмах идентификујете препреку - дете, животињу, аутомобил који се неуспешно приближава. Затим дајте команду за заустављање померања вентила.
• Жице.
• Контролне табле.
• Разводне кутије.

Аутоматизација капије ради на 220 В.

На фотографији је приказан линеарни електрични погон. У његовом горњем делу налази се кључ који служи за откључавање врата у недостатку струје. У овом случају, носач погона је заварен за горњу плочу, а на исти начин је причвршћен за челично језгро стуба

Ако власник планира да сам инсталира аутоматизацију, онда би требало да изабере модел електричног погона за који се гаранција неће изгубити након инсталације сопственим рукама.

Аутоматизација за крилне капије не би требало да буде јефтина, јер мало познати произвођачи често штеде на квалитету. На пример, челични зупчаници електричног погона (приказано на фотографији) често се замењују пластичним

Услови за постављање електромотора

Важна тачка при постављању елемената дизајна система контроле крила капије је њихово правилно постављање:

• Фотоћелије морају бити лоциране стриктно једна наспрам друге. Ово је неопходно да ништа не омета пријемник који прима командни сигнал од предајника.
• Приликом уградње електричних погона треба узети у обзир захтеве и препоруке произвођача.Скоро увек би требало стриктно да се придржавате захтева у вези са растојањем између шарки и угла потпорног стуба. Важно је да се носач електричног погона налази на потребној удаљености (вредност је наведена у упутствима) од угла стуба.

Ако се занемаре наведени захтеви, капија се једноставно неће отворити.

Приликом причвршћивања носача електричног погона на монтажну плочу помоћу заваривања, прво се врши лепљење. Након тога се врше мерења, као и пробно отварање/затварање крила, па тек онда опекотина. У овом случају, ако се уоче било какви недостаци, носач се може преместити на нову локацију без посебних потешкоћа или губитака.

На фотографији се види електрични погон који се налази на врху крила, а то може довести до његовог прераног квара. Разлог: када је крило већ наслоњено на резу, мотор ће и даље покушати да га помери. Као резултат тога, ако нема довољно крутости, доћи ће до увртања.

Шипка за електрични погон мора бити причвршћена за оквир крила, а не за лист, чак и ако је крут. Управљачка јединица се поставља на вертикалну површину, не нижу од пола метра од тла, а пожељно и више. Овај елемент система је запечаћен, али је исправно ако се гумена заптивка повремено мења. Ово ће смањити вероватноћу оштећења скупе плоче, батерија и трансформатора који се налазе унутра.

Нијансе повезивања и подешавања

Аутоматика се прикључује на напајање након уградње свих елемената система. У почетку су жице повезане са контролном јединицом. А затим на погонски мотор и друге уређаје.

Да бисте повезали аутоматизацију, препоручљиво је користити бакарне ПВА жице. Треба их заштитити валовитим цевима.Ако ће кабл проћи испод коловоза, онда је боље узети пластичне водоводне цеви, што ће спречити оштећења чак и под значајним оптерећењем.

Полагање жица треба да буде скривено, односно да буду скривене унутар потпорних цеви, у огради итд. Ако то није могуће, онда се за изолацију морају користити материјали који су отпорни на ултраљубичасто зрачење.

Дијаграм показује како треба поставити аутоматизацију која управља крилима крилних капија. Да бисте обезбедили довољан ниво безбедности, потребно је користити 2 сета фотоћелија

Да бисте смањили оптерећење електричног погона, треба користити стезаљке за екстремне положаје крила. Они смањују негативан утицај на мотор зупчаника током ветра и људи који замахују крилима. Што значајно повећава њихов радни век.

Можете откључати капију у недостатку струје помоћу посебног кључа. Укључен је уз сваки електрични погон.

Закључци и користан видео на тему

Видео ће вам помоћи да разумете како да инсталирате аутоматизацију:

Модерне крилне капије могу ефикасно спречити неовлашћени улазак на територију. И такође значајно повећати удобност и сигурност путовања за улазну групу. Али за ово морате правилно одабрати и инсталирати капије и аутоматизацију.

Имате ли искуства у самосталном постављању капија, уградњи и повезивању аутоматике? Реците нашим читаоцима о томе - блок коментара се налази испод. Такође овде можете да отпремите оригиналне фотографије ваших капија, поставите питања или оставите препоруке по свом избору.